19.11.2017, 12:06
Hallo Peter,
der Adapter ist nicht teuer. Bei E... für wenige Taler. Muss nicht von Ross Tech sein. Ja, auch die Eingangssignale werden abgefragt. Damals war bei mir das Verdeck ratz fatz repariert über diese Methode. Bin ja auch gelernter Elektroniker. Nur KFZ ist wieder eine andere Wissenschaft. Ich habe es mehr so mit SPS.
Zu Ralf sein Problem: ich würde Boris sein Vorschlag mal ernst nehmen. Kostet wenige Minuten Arbeit und wird zu 70% die Fehlerquelle sein. Ich hatte damals noch Schalter vom Schlacht Coupé übrig. Geht aber ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr. Da ist der Zentralschalter anders geschaltet. Glaube so ab 95. Mit Uhrmacherwerkzeug ist das schnell erledigt und ein wenig Schmirgelpapier. Die Fähnchen eventuell vom Mikroschalter anschließend nachgebogen, wirkt wunder. Die zweite Quelle wäre das STG. Mit Lupe erkennt man gerne die kalten Lötstellen. Schließe ich aber fast aus, da der Fehler vom Zentralschalter stammt und von dort auf das Zusatzrelais.
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der Adapter ist nicht teuer. Bei E... für wenige Taler. Muss nicht von Ross Tech sein. Ja, auch die Eingangssignale werden abgefragt. Damals war bei mir das Verdeck ratz fatz repariert über diese Methode. Bin ja auch gelernter Elektroniker. Nur KFZ ist wieder eine andere Wissenschaft. Ich habe es mehr so mit SPS.
Zu Ralf sein Problem: ich würde Boris sein Vorschlag mal ernst nehmen. Kostet wenige Minuten Arbeit und wird zu 70% die Fehlerquelle sein. Ich hatte damals noch Schalter vom Schlacht Coupé übrig. Geht aber ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr. Da ist der Zentralschalter anders geschaltet. Glaube so ab 95. Mit Uhrmacherwerkzeug ist das schnell erledigt und ein wenig Schmirgelpapier. Die Fähnchen eventuell vom Mikroschalter anschließend nachgebogen, wirkt wunder. Die zweite Quelle wäre das STG. Mit Lupe erkennt man gerne die kalten Lötstellen. Schließe ich aber fast aus, da der Fehler vom Zentralschalter stammt und von dort auf das Zusatzrelais.
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