30.01.2018, 20:17
Hallo Peter,
der Tipp mit Bremse war gut - passt aber leider nicht ganz:
Die Doppellung findet zwischen KI und Stecker T5 statt, daher kann das leider nicht sein.
Ich glaube aber, das Gegenstück mit viel suchen in deinen Unterlagen gefunden zu haben:
"Audi 89/90, Nr34/2, Autocheck S2" - da findet sich Stecker T5/2 beidseitig belegt und führt vom KI weiter zum Schalter F21 "Warnschalter für hydraulischen Bremskraftverstärker"
Deshalb konnte ich das Gegenstück im Stecker T5 auch nicht finden - der ABK hat sowas nicht
und anscheinend ist der AC-Kabelbaum immer vollständig belegt. UNd beim ADR ist der tatsächlich auch vorhanden, weil der ja keinen "normalen" BKV hat sondern auch die hydraulische Unterstützung. In SLP 55 ADR findet sich die Steckverbindung direkt auf Seite 1!
Danke für deine Hilfe!
Gruß
Bo.
der Tipp mit Bremse war gut - passt aber leider nicht ganz:
Die Doppellung findet zwischen KI und Stecker T5 statt, daher kann das leider nicht sein.
Ich glaube aber, das Gegenstück mit viel suchen in deinen Unterlagen gefunden zu haben:
"Audi 89/90, Nr34/2, Autocheck S2" - da findet sich Stecker T5/2 beidseitig belegt und führt vom KI weiter zum Schalter F21 "Warnschalter für hydraulischen Bremskraftverstärker"
Deshalb konnte ich das Gegenstück im Stecker T5 auch nicht finden - der ABK hat sowas nicht
und anscheinend ist der AC-Kabelbaum immer vollständig belegt. UNd beim ADR ist der tatsächlich auch vorhanden, weil der ja keinen "normalen" BKV hat sondern auch die hydraulische Unterstützung. In SLP 55 ADR findet sich die Steckverbindung direkt auf Seite 1!Danke für deine Hilfe!
Gruß
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Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren - das Beste aus den 70ern, 80ern und den 90ern:
Opel GT BJ 72 (seit 10/72 in Familienbesitz) - Audi Coupé GT 5E BJ '83 - Audi Cabrio 5E BJ '93
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