09.05.2019, 15:14
Hallo Freunde der offenen Fahrkultur,
Bin heute mit meinem Cabrio (ADR) auf der Autobahn liegen geblieben. Kühlwasser bei 110 Grad laut Schätzeisen im KI, Warnlampe im Minicheck an.
Festgestellt habe ich folgendes:
- Keine Heizung (wollte ich zum runter kühlen nutzen)
- Schläuche zum Wärmetauscher an der Rückwand heiß
- kein Druck auf dem „dicken“ Kühlwasserschlauch oben (bei laufendem Motor)
- beide dicken Kühlwasserschläuche am Kühler heiß
- Kühler selbst kalt (außer in Fahrtrichtung links oben ein bisschen lauwarm, kann aber auch von der Servo-Kühlung gewesen sein)
- Lüfter aus
- minimaler Austritt von Kühlwasser am Deckel des Ausgleichsbehälters
- ein, zwei Bröckchen einer undefinierbaren Masse im Ausgleichsbehälter
Für mich sieht das auf die Schnelle so aus, als würde die Wasserpumpe nicht mehr fördern. Ich bin nach Abkühlung noch bis zur nächsten Ausfahrt gefahren, da hatte ich wieder ein wenig Heizleistung anliegen.
Zur Vorgeschichte muss ich sagen, dass der Wagen ohnehin immer recht schnell warm wurde, wenn man im Stau oder ähnlich stand. Die Lüfter sind immer sehr spät erst angesprungen, sodass ich vorher je nachdem schon mal die Heizung angemacht habe. Ich vermute, das liegt an einem etwas zugesetzten Kühler (der Schalter für die Lüfter sitzt ja recht weit unten im Kühler, ist letztes Jahr getauscht worden, Lüfter laufen, wenn überbrückt).
Habt ihr sonst noch Ideen, woran es liegen könnte bzw. was Sinn machen würde zu überprüfen, bevor ich jetzt die große Ersatzteiloffensive starte?
Regnerische Grüße,
Felix
Bin heute mit meinem Cabrio (ADR) auf der Autobahn liegen geblieben. Kühlwasser bei 110 Grad laut Schätzeisen im KI, Warnlampe im Minicheck an.
Festgestellt habe ich folgendes:
- Keine Heizung (wollte ich zum runter kühlen nutzen)
- Schläuche zum Wärmetauscher an der Rückwand heiß
- kein Druck auf dem „dicken“ Kühlwasserschlauch oben (bei laufendem Motor)
- beide dicken Kühlwasserschläuche am Kühler heiß
- Kühler selbst kalt (außer in Fahrtrichtung links oben ein bisschen lauwarm, kann aber auch von der Servo-Kühlung gewesen sein)
- Lüfter aus
- minimaler Austritt von Kühlwasser am Deckel des Ausgleichsbehälters
- ein, zwei Bröckchen einer undefinierbaren Masse im Ausgleichsbehälter
Für mich sieht das auf die Schnelle so aus, als würde die Wasserpumpe nicht mehr fördern. Ich bin nach Abkühlung noch bis zur nächsten Ausfahrt gefahren, da hatte ich wieder ein wenig Heizleistung anliegen.
Zur Vorgeschichte muss ich sagen, dass der Wagen ohnehin immer recht schnell warm wurde, wenn man im Stau oder ähnlich stand. Die Lüfter sind immer sehr spät erst angesprungen, sodass ich vorher je nachdem schon mal die Heizung angemacht habe. Ich vermute, das liegt an einem etwas zugesetzten Kühler (der Schalter für die Lüfter sitzt ja recht weit unten im Kühler, ist letztes Jahr getauscht worden, Lüfter laufen, wenn überbrückt).
Habt ihr sonst noch Ideen, woran es liegen könnte bzw. was Sinn machen würde zu überprüfen, bevor ich jetzt die große Ersatzteiloffensive starte?
Regnerische Grüße,
Felix