So mal mein Statement aus Sicht eines Entwicklers dieser Bauteile.
Dehnschrauben werden durch die Verschraubung gelängt und besitzen deshalb nicht mehr die Eigenschaften des Neuteils.
Aber man kann diese Schrauben sicherlich zweimal verwenden, aber das sollte dann die Grenze sein!
Viel schlimmer ist es, wenn man die Gewinde ölt und dann mit dem vorgeschriebenem Moment verschraubt!
Das Dreiecksblech ist eine Abstützung der höheren Antriebs- und Bremskräfte beim V6. Deshalb sollten diese auch beim S2 und den stärkeren Coupes verbaut worden sein.
Zu dem schaffen diese Bleche eine Crashabstützung des Aggregateträgers und sorgen so für eine saubere Einbringung der Kollisionsenergie in den Längsträger, da der Aggregateträger nicht mehr nach unten ausweichen kann.
Dehnschrauben werden durch die Verschraubung gelängt und besitzen deshalb nicht mehr die Eigenschaften des Neuteils.
Aber man kann diese Schrauben sicherlich zweimal verwenden, aber das sollte dann die Grenze sein!
Viel schlimmer ist es, wenn man die Gewinde ölt und dann mit dem vorgeschriebenem Moment verschraubt!
Das Dreiecksblech ist eine Abstützung der höheren Antriebs- und Bremskräfte beim V6. Deshalb sollten diese auch beim S2 und den stärkeren Coupes verbaut worden sein.
Zu dem schaffen diese Bleche eine Crashabstützung des Aggregateträgers und sorgen so für eine saubere Einbringung der Kollisionsenergie in den Längsträger, da der Aggregateträger nicht mehr nach unten ausweichen kann.
Mit freundlichen Grüßen aus der Autostadt WOlfsBurg
Andreas
Audi Cabrio 2,6 E (MKB ABC) (Vulkanschwarz perleffekt/schwarz) GIS, FIS, Vollleder, Automatik, Klima ....
Verbrauch des V6:
Andreas
Audi Cabrio 2,6 E (MKB ABC) (Vulkanschwarz perleffekt/schwarz) GIS, FIS, Vollleder, Automatik, Klima ....
Verbrauch des V6:
![[Bild: 610554_5.png]](http://images.spritmonitor.de/610554_5.png)