FAQ
19.09.2005, 19:17
Hallo alle miteinander,
ich fahre einen Audi coupe quattro und habe ein paar Probleme mit dem Motor (2,3l NG).
Ein Coupe ist zwar kein Cabrio aber ich hoffe das stört euch nicht
.
Also der Motor schluck gute 15l/100km und bringt auch nicht so wirklich Leistung.
Zwischen 4000-5000 U/min hat er ein ziemliches Drehzahlloch. Er hat zwar schon 230 Tkm drauf aber an dem sollte es ja nicht liegen.
Das Auto wurde mit einem G-Power Sportauspuff vom S2 versehen, ich denke das der nicht so richtig zu dem Motor passt. Dürfte aber nicht so viel aus machen.
Am WE habe ich mal die Einspritzdüsen nach eurem FAQ Eintrag geprüft.
Bei den FAQs fehlt leider der hinweiß, dass man den LMM betätigen muss, sonst spritzt da gar nichts. Erschreckend war, das der Motor mit ausgebauten ESDs an lief. Bekommt nämlich Sprit von der Kaltstartautomatik.
Das Spritzbild war so weit man das erkennen konnte OK. Nachgetropft haben sie auch nicht.
Die O-Ringe der Düsenhalterung waren aber defekt, so das die Luftumspülung der ESDs das Öl das von meinem undichten Ventildeckel eingesauft hat.
Das Sieb über dem LMM war komplett zu. Jetzt läuft er zwar besser aber immer noch nicht optimal. Weiß jemand von euch für was das Sieb gut sein soll?
Der Grund weshalb ich die ESDs getestet hab war, dass der Motor richtig schön aus dem Auspuff blubbert wenn man vom Gas geht. Hört sich zwar Geil an
dürfte aber bei der Schubabschaltung der KE-Jetronic nicht sein.
Weiß von euch eigentlich jemand wie die genau Funktioniert?
Das blubbern könnte auch von einer defekten Kaltstartautomatik kommen.
Hatte einer von euch schon mal Probleme mit der Kaltstartautomatik?
Den Leistungsmangel werd ich mal mit dem Gemisch-anfettungs-Trick versuchen auszumerzen.
Danke schon mal im Vorraus, das Ihr einem nicht Cabriofahrer helft
ich fahre einen Audi coupe quattro und habe ein paar Probleme mit dem Motor (2,3l NG).
Ein Coupe ist zwar kein Cabrio aber ich hoffe das stört euch nicht
.Also der Motor schluck gute 15l/100km und bringt auch nicht so wirklich Leistung.
Zwischen 4000-5000 U/min hat er ein ziemliches Drehzahlloch. Er hat zwar schon 230 Tkm drauf aber an dem sollte es ja nicht liegen.
Das Auto wurde mit einem G-Power Sportauspuff vom S2 versehen, ich denke das der nicht so richtig zu dem Motor passt. Dürfte aber nicht so viel aus machen.
Am WE habe ich mal die Einspritzdüsen nach eurem FAQ Eintrag geprüft.
Bei den FAQs fehlt leider der hinweiß, dass man den LMM betätigen muss, sonst spritzt da gar nichts. Erschreckend war, das der Motor mit ausgebauten ESDs an lief. Bekommt nämlich Sprit von der Kaltstartautomatik.
Das Spritzbild war so weit man das erkennen konnte OK. Nachgetropft haben sie auch nicht.
Die O-Ringe der Düsenhalterung waren aber defekt, so das die Luftumspülung der ESDs das Öl das von meinem undichten Ventildeckel eingesauft hat.
Das Sieb über dem LMM war komplett zu. Jetzt läuft er zwar besser aber immer noch nicht optimal. Weiß jemand von euch für was das Sieb gut sein soll?
Der Grund weshalb ich die ESDs getestet hab war, dass der Motor richtig schön aus dem Auspuff blubbert wenn man vom Gas geht. Hört sich zwar Geil an
dürfte aber bei der Schubabschaltung der KE-Jetronic nicht sein.Weiß von euch eigentlich jemand wie die genau Funktioniert?
Das blubbern könnte auch von einer defekten Kaltstartautomatik kommen.
Hatte einer von euch schon mal Probleme mit der Kaltstartautomatik?
Den Leistungsmangel werd ich mal mit dem Gemisch-anfettungs-Trick versuchen auszumerzen.
Danke schon mal im Vorraus, das Ihr einem nicht Cabriofahrer helft
