Kühlsystem spülen

[Geri]

Hallo Christian,

für Öl im Wasser gibt es zwei mögliche Fehlerursachen:

- Zylinderkopfdichtung

- Wasser/Öl Wärmetauscher defekt (der befindet sich unten beim Ölfilter)

Das Problem bzw die Gefahr ist nicht das Öl im Wasser sondern die Möglichkeit dass vielleicht Wasser entweder in den Brennraum oder in den Ölkreislauf geraten könnte, je nach dem was kaputt ist. Dies würde in beiden Fällen sehr teure Motorreparaturen nach sich ziehen.

Wenn du Glück hast ist es nur der Wasser/Öl Wärmetauscher, ist auf jeden Fall einfacher zu tauschen.
Wie schaut denn das Ding von aussen aus, siehst du da Schmodderspuren oder ist der blitzeblank sauber?

Wegen dem spülen vom Kühlkreislauf: Also bei einem Auto habe ich das noch nie machen müssen.
Vielleicht hilft jedoch meine Erfahrung von Bootsmotoren, dort wird unter laufenden Motor frisches Wasser eingeleitet und an entsprechender Stelle gleichzeitig wieder abgelassen. So lässt man den Motor unter Aufsicht eine Weile laufen.
Beim Auto könnte das vielleicht so klappen: Das Ausgleichsgefäß ausbauen und auf den unteren Schlauch einen Wasserschlauch fix verbinden (das müsste mit Schauchschellen zu machen sein). Dann den Wasserschlauch mit Druck beaufschlagen, den schon heissen Motor starten. Erst dann unten am Wasserkühler die Ablassschraube öffnen. Man muss halt achten dass man oben soviel Wasser einfüllt wie unten wieder ausrinnt. Die Frage ist ob bei dem kalten Wasser aus dem Schlauch sich das Thermostat öffnet bzw offen bleibt - wahrscheinlich nicht. Wenn man unten jedoch weniger Wasser ablaufen lässt könnte es trotzdem klappen dass die Kühlmitteltemperatur steigt bzw bleibt. So könnte man den Motor auch eine Stunde bei laufenden System durchspülen. Was ich von dem Systemreiniger halten soll kann ich jedoch auch nicht sagen, ich hätte halt eine riesen Angst dass mit der was zerfrisst. Deswegen würde ich das nur mit Wasser machen, ist sicherer.

Vielleicht wäre es jedoch schlau zuerst den Heizungskühler mit dem Schlauch wie oben beschrieben durchzuspülen, dann gehen die Dreckbatzen nicht in den Motor.

Ansonst ist ja die Werkstattanweisung speziell beim V6 und seinem total verbauten Thermostat nahezu unbezahlbar.

Geri, mit babyrosa G12 und blütenweissen Ausgleichsbehälter