FAQ
07.05.2011, 21:23
Hi,
jo, die Widerstandswerte stimmen 100%, so sind die von dir gemessenen Werte auch in Ordnung.
Nun gibts halt noch diese Kaltbeschleunigungs Einrichtung!
Dabei bekommt der Drucksteller vom Steuergerät mehr Strom beim öffnen der Drosselklappe, und somit mehr Sprit. Diesen "mehr Strom" könnte man messen, indem man den Stecker rechts am Drucksteller abzieht und ein Ampermeter dazwischen bastelt. Dafür müsstest dir halt ein Adapter basteln, da du ja warscheinlich nicht das Kabel durch trennen willst. Da das aber ein Ausgang des Steuergerät ist sollte der Adapter ordentlich sein und richtig Kontakt haben. (Ich weis nämlich nicht was passiert wenn da bei laufendem Motor die Verbindung unterbrochen wird)
Mal kurz zur Erklärung:
Auf dieser Leitung ist irgendein Strom (40mA, bin aber nicht sicher, ist auch unwichtig)
der Strom ergibt sich durch eine Magnetspule im Drucksteller. Der Strom ist immer gleich, es sei denn das Steuergerät gibt mehr um im kalten Zustand anzufetten. Das sind ca.6-8mA mehr und die könnte man messen. Steigt der Strom nicht, hilft das nicht wirklich weiter, dann haste nämlich irgendwo ein Kabelbruch oder Schlimmstenfalls das Steuergerät defekt.
jo, die Widerstandswerte stimmen 100%, so sind die von dir gemessenen Werte auch in Ordnung.
Nun gibts halt noch diese Kaltbeschleunigungs Einrichtung!
Dabei bekommt der Drucksteller vom Steuergerät mehr Strom beim öffnen der Drosselklappe, und somit mehr Sprit. Diesen "mehr Strom" könnte man messen, indem man den Stecker rechts am Drucksteller abzieht und ein Ampermeter dazwischen bastelt. Dafür müsstest dir halt ein Adapter basteln, da du ja warscheinlich nicht das Kabel durch trennen willst. Da das aber ein Ausgang des Steuergerät ist sollte der Adapter ordentlich sein und richtig Kontakt haben. (Ich weis nämlich nicht was passiert wenn da bei laufendem Motor die Verbindung unterbrochen wird)
Mal kurz zur Erklärung:
Auf dieser Leitung ist irgendein Strom (40mA, bin aber nicht sicher, ist auch unwichtig)
der Strom ergibt sich durch eine Magnetspule im Drucksteller. Der Strom ist immer gleich, es sei denn das Steuergerät gibt mehr um im kalten Zustand anzufetten. Das sind ca.6-8mA mehr und die könnte man messen. Steigt der Strom nicht, hilft das nicht wirklich weiter, dann haste nämlich irgendwo ein Kabelbruch oder Schlimmstenfalls das Steuergerät defekt.
Cabrio ,A4,A3,Viano
