Gruselige Geräusche wenn Motor kalt!

[Kartaz]

Moin Leute,

isch habe da mal ein Problem und hoffe ihr könnt eine Ferndiagnose abgeben

Also:

Wenn der Motor kalt ist, dann ist ein schleifendes/schepperndes/quitschen (sehr schwierig zu erklären) Geräusch zu hören. Wenn ich dann leicht Gas gebe, geht das Geräusch weg! Nach ca. 5 min, wenn der Motor warm wird, ist das Geräusch komplett weg.
Lokalisieren würde ich das Geräusch unten zwischen dem Kühler und der Zahnriemenabdeckung.

Der Zahnriemen scheint es nicht zu sein, der ist erst neu und schaut gut aus. Da ich das Problem schon bissel länger habe, gehe ich davon aus, dass er es nicht ist, da ich wohl sonst schon einen Motorschaden hätte

Servopumpe ist trocken und habe uach keine Probs. Könnte es vllt. der Klimakompressor sein oder der Generator? Ich weiß nicht ob dieser soll ein Geräusch verursachen kann; gerade weil es beim warmen Motor verschwindet.

Ich dachte an die Wasserpumpe ... bin mir aber nicht sicher ...! Wollte am WE mal Keilriemen abnehmen von Servo und WP, habe aber festgestellt, dass ohne Hebebühne kein drankommen ist ... bzw. ohne Kühler kippen!

Sooooo.... wer wagt eine Diagnose?! Wer will nochmal, wer hat noch nicht

Viele Grüße und Danke
Kartaz

[Maveric]

Hi,

kann ich dir mit hoher Wahrscheinlichkeit beantworten. Vermutlich ist der Schwingungsdämpfer schuld.
Das ist dieses große Keilrippenriemenrad welches auf der Kurbelwelle sitzt und den Generator sowie
den Klimakomprossor antreibt. Das Teil kostet geschmeidige 260 Flocken beim Also wäre gut wenn
du es irgendwo anders her bekommst oder wenigstens mit Prozente. War bei mir das Gleiche von dir
beschriebene Szenario.

[Kartaz]

Danke für die schnelle Hilfe/Information! *cheer* Ich werde mich (sobald ich von der Arbeit daheim bin) auf die Pirsch machen.
Konntest du das Ersatzrad selbst wechseln oder Werkstatt?

[Maveric]

Moin,

das habe ich selbst gewechselt, weiß allerdings nicht wie erfahren du im Schrauben bist. Ansich muss die Lüfterzarge raus,
vorn die Drehmomentstütze ab, dann WaPu entspannen und Keilriemen runter. Dann Spannrolle entspannen und Keilrippen-
riemen runter und dann die 4 Inbusschrauben lösen, die die beiden Riemenscheiben auf der Kurbelwelle halten (darauf achten
das der Inbus richtig tief in den meist verkeimten Köpfen sitzt, sonst drehst du die ganz schnell rund und danach kannst du
die Arbeit einstellen und das Auto zur Werkstatt schleppen... ). Keilrippenriemenrad wechseln und bei der Gelegenheit gleich
den festen Sitz der mit 400Nm festgezogenen Vielzahnschraube auf der Kurbelwelle prüfen und dann in umgekehrter Reihenfolge
wieder alles montieren. Viel Erfolg!

[Tux]

Äh, Torsten

Das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle ist beim 1Z und AHU mit 90Nm +90° befestigt.
Nicht dass wirklich jemand versucht solche Momente aufzubringen .... man weiss ja nie.

Gruss, Thilo

[Maveric]

Hi,

ehrlich gesagt bin ich mir nicht ganz sicher, aber wenn ich mit 90Nm festziehe und dann noch ne
viertel Umdrehung weiter bin ich fast bei dem Moment. (kleines Späßchen)
Fakt ist, das Ding sitzt arschfest auf Deutsch gesagt...

[Kartaz]

Bin nun nicht der ganz große Schrauber, aber auch net ganz Grün. Ich denke, dank deiner Hinweise bekomme ich das schon hin! Werde wohl bissel länger als andere brauchen, aber ich hab ja Zeit
Wenn ich die Ersatzteile besorgt und verbaut habe, werde ich meine neu gesammelte Erfahrung kundtun.

Bis dahin Grüße und Dank
Kartaz

[Michifrech]

Mach doch einfach mal alle Riemen runter und lassen den Motor dann im kalten Zustand laufen, ist es weg kommt es von den Nebenaggregaten, ist es noch da so musst du tiefer ins eingemachte gehen, kann auch eine Spann oder Dämpfungsrolle vom Zahnriementrieb kommen

[Maveric]

Hi,

nicht ganz unberechtigter Einwand, wobei es da zu Bedenken gibt das das Geräusch zwar fast immer aber nur im kalten Zustand auftritt.
Also sollte der Wagen schon ne ganze Weile stehen. Der Tip mit dem Spannelement ist auch nicht so übel wobei ich eher vermute das
es am Spannelement des Keilrippenriemens liegt. Das Teil hab ich auch schon mal wechseln müssen weil es ausgeschlagen war.
Vom Zahnriementrieb her denke ich eher nicht weil die Spannrolle kein Dämpfungselement hat und daher fix ist. Trotzdem guter Tip!

[Michifrech]

Der Zahnriemen beim 1Z/AHU hat eine Spannrolle und zusätzlich eine Dämpfungsrolle im Bereich NW --> ESP aber ohne die Geräusche selbst gehört zu haben kann man wenig sagen

Evtl ist auch´der Freilauf in der Lichtmaschine kaputt sofern vorhanden oder muss nachgerüstet werden, aber wie gesagt erstmal Riemen runter vor dem kaltstart