Domlager alleine wechseln möglich ?

[Vibesy]

Wenn die Dämpfer nicht raus fahren sind sie wohl oder übel Defekt :S
Normalerweise sollten sie ganz langsam raus fahren ...
Konntest du sie denn einfach mit der Hand rein drücken ohne viel Aufwand ?

[matze407]

Also raus kam da glaub ich nix... und reindrücken brauchte ich da auch nix auf der Fahrerseite...
auf der Beifahrerseite war ich dann bestimmt zu schnell da hab ich gar nix gemerkt und musste auch nicht drücken...

Achsvermessung grad durchgeführt... ALLES OK

Gruß Matze

[Vibesy]

Dann würde ich mal einen stoßdämpfertest anraten

[matze407]

Moinsen mal wieder

bin wohl vorne doch noch nicht fertig ?!

auf meiner Fahrerseite hab ich, wenn ich im Stand mit angezogener Handbremse am Rad wackel so ein leichtes Spiel bzw. ich merke das da was nicht ganz fest sitzt (Beifahrerseite alles fest und supi)

da ja meine Querlenkerbuchsen und die Domlager neu sind (80 km gefahren) nun meine Frage, was kann das noch sein ?

Koppelstange ist noch ok, kein knacken oder so ....
evtl. das Traggelenk oder sogar das Radlager ?

wie gesagt so fährt er sich super nur wenn ich in meine Einfahrt langsam reinfahre merke ich, das da was leicht poltert bzw lose ist.

Domlager is aber alles fest ?!

Hoffe ihr könnt mir helfen ?

Gruß Matze

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Hmm war eben nochmal mit nem Kollegen gucken...

wenn wir von oben drücken, dann gnubbt das ... ist dann wohl doch eher nen kaputter Stoßdämpfer ?!

[H-PM15]

Werkstatt.....?

[Käptn Haddock]

War bei mir ähnlich, knacken beim starken und später auch beim weniger starken Einlenken und anfahren; ich hatte das eine Traggelenk in Verdacht, war noch zum TÜV gefahren, wo man sowas auf deren Schiebeböcken ja herrlich sehen kann. Trotzdem war es nicht eindeutig festzustellen, wo der Knackpunkt war, habe mich also für Austausch der Traggelenke entschieden. Bei der Gelegenheit hab' ich dann neben den Traggelenken noch die Stoßdämpfer gewechselt und fand beim Demontieren ein kaputtes Radlager. (Querlenkerbuchsen etc. waren vorher schon mal gemacht worden). Also noch mal eben die Radlager gewechselt. War nicht leicht, aber auch nicht extrem schwierig, da man die Achskörper mit den Radlagern ja ausbauen und einspannen kann. Wenn bei Dir das Rad locker sitzt, würde ich in erster Linie das Radlager verdächtigen.

Gruß - Christoph

[matze407]

Hmm hab mir grad überlegt, eine gebrauchte Radnabe zu ersteigern und dann einzubauen.
brauche dann ja nur eine neue Dehnschraube und eine neue Schraube fürs Traggelenk .

Falls das Lager da doch hin ist, kann ich ja noch schnell ein neues einpressen lassen...

kann ja schon das Rad im Stand soweit bewegen, das dieses gnubben kommt... also is das wohl schon länger

was haltet ihr davon ?


Gruß Matze

[Tux]

Werkstatt ...!

Ausserdem wüsste ich gerne was gnubben ist ?
1. Ein Spiel bei den Sims3
2. Ein unbeschreiblicher Ton
3. Eine mechanische Schwingung

Gruss, Tux

[matze407]

na son gewisses spiel stelle ich fest wenn ich seitlich am Reifen ziehe und wenn ich stark von oben runterdrücke dann gnubbt es ist son weicheres knacken ... keine Ahnung wie ich das sonst beschreiben soll...

Werkstatt würd ich ja... aber war schon zu oft dieses Jahr

meine Coins sind momentan doch schon erschöpft

der Vorbesitzer hat den ganz schön vernachlässigt

[clusterix]

Warum willst Du die Federbeine nicht ausbauen ???????????

Da fallen mir spontan 3 Gründe ein.
1. Fehlender Abzieher für den Spurstangenkopf
2. Angst vor verstelltem Sturz
3. Weil alle Muttern selbstsichernd sind sowie die Schrauben ersetzt werden müssen

Mal abgesehen davon hat man aber sowieso arg wenig Platz im Radhaus, so dass man die Federspanner nicht vernünftig ansetzten kann. Habs mal spasshalber mit einem Hydraulischen versucht....

Mit ausgebautem Federbein sieht das übrigens so aus:


Vibesy, denkst Du auch nach bevor Du postest
Antriebswelle lösen
Bremse abbauen
Querlenker innen lösen


Gruss, Tux

Moin zusammen

Ich war neugierig und habe es trotzdem mal versucht ohne die Federbeine auszubauen weil ich halt nur das glaube was ich selbst vorher versucht habe..

Werkzeug war
16er, 17er - normale Stecknüsse - Satz, Drehmomentschlüssel
einen Wagenheber und aufsetzklotz (damit er stabil steht)
Vernünftiger Federspanner,
zweiten Wagenheber (mechanisch - der sich stufenlos hoch und runterdrehen lässt) Zollstock (für Messung zur Koppelstangendemontage) dann get das nämlich auch ganz leicht = auf der anderen seite gemessen und das gleiche Maß (415 mm Nabemitte zum Kotflügel) nach oben mit Gewindewagenheber einstellen und gut ist (Maß bei meinem Originalfahrwerk) 16er und 17er und ganz easy geht die Koppelstange raus..
Nutmutternschlüssel, 7er Imbus 22er Schlüssel (und 22er eigenbau für die Stossdämpfermutter) lange spitzzange zum tausch der Domlager (damit ich da mit den Fingern nicht zwischen muss) und zum ansetzen der Nutmutter..
Man muss da ein paar mal mit dem Wagenheber hoch und runterfahren und ein Paar Schräubchen lösen - nix wildes..

Material selbst benötigt bei dieser methode
zwei selbstsichernde Muttern für Koppelstange oben,
zwei Domlager neu
zwei selbstsichernde Muttern oben am Stossdämpfer
das wars..
Den anderen Kram hat ich zwar auch alles neu hier - wusste nicht ob es klappt - das wird für den nächsten Stossdämpferwechsel eingelagert - wann immer der sein wird..

Was soll ich sagen - das geht total easy wenn man so einen mechnischen Wagenheber hat (der ist GOLD wert!) -

..und fix, um 8:00 Uhr angefangen und um 11:00 mit Kaffepause und aufräumen fertig...
und das war noch langsam - alles mit vorsicht den die Federn muss man ziemlich weit zusammenspannen damit das geht aber dann hat man endlos Platz im Dom..
Ich denke mit etwas Übung ist das beim nächstenmal in 60 min pro Seite zu machen..

Und weils so einfach ging habe ich mal die Meyle HD Lager (hatte ich mir damals auf ne Empfehlung hin mal hingelegt ) eingebaut bei KM Stand 145000 und die Lehmförder (man liesst ja mit) mal liegengelassen..
Nu werd ich ENDLICH selbst sehen was die Meyle HD Dinger taugen aus eigener (unparteiischer) Beobachtung und wenn nix ist das ruckzuck wieder gewechselt..

Aber Nachahmer - seid gewarnt - mit Schottfederspanner wird das schnell zur Amputationsangelegenheit - -
ich denke ich weiss was ich tue aber das muss ja nicht für jeden gelten, man kann da schon gut Mist bei bauen und beim Fehler hackt man sich den Dämpfer in die Domwandung..
oder noch schlimmer..

ich war jedenfalls zu keinem Zeitpunkt mit den Fingern dazwischen - dank langer Spitzzange ging das alles absolut gefahrlos (für mich)..
Da jetzt die Sonne scheint werd ich gleich die erste erwartet absolut polterfreie Fahrt geniessen..

p.s. die alten Lager waren total hin, Gummi bis auf den Metallkern runter..
Diese sind unten goldfarben und haben die nummer 2bc.412.355 aufgedruckt..
Kennt den Hersteller einer das ich gewarnt bin, die die sind damals "angeblich" 5000 km vor dem Verkauf getauscht worden und die Verkäuferin war grundehrlich, das glaube ich ihr..

Bilder stelle ich gern online bei Bedarf..

Grüsse

Sönke