Umbau auf Funk ZV

[Jenkins]

Moin,

Dann ist der Kontakt T12-3 für unsere Coupes/Cabrios da, wo das Signal zwischen 12V und Masse hin- und hergeschaltet wird.

T12/3 ist, zumindest im Cabrio, der "ZV-Schalter" rechts. T12/9 wäre das Pendant links. Diesen "Schalter ZV" haben (FL-)A3/A4 offenbar nicht oder anders realisiert. Deswegen kann der Paniktaster auf T12/9. T12/10 und T16/9 ist durchaus auch beim Cabrio belegt. Testweise hatte ich T12/3 und /9 weggelassen, keine Verschlechterung festgestellt - aber immerhin funktionierte solange das Aufsperren bei Zündschlüssel raus nach 15 km/h-Verriegelung. Beim Cabrio ist auch das Verdeck-STG mit T12/3 und /9 verbunden - beim Thema Verdeck wird der Cabrio-Fahrer schnell nervös...

Micha

[chris-bs]

.....ähmmmm, ja, ich muß nochmal nerven....
Meine ZV-Pumpe kommt ja aus einem A4. Ich habe sie soweit eingebaut und den Schlüssel programmiert. Jetzt habe ich das "Problem", wenn ich auf dem Schlüssel zu drücke, geht das Auto auf, bzw. bei auf, schließt das Auto.
Liegt das daran, weil ich die Logik in der Pumpe noch nicht umgekehrt habe, quasi auf Coupe/Cabrio eingestellt habe. Ob es sich genau so verhält, wenn ich mit dem Schlüssel schließe, weis ich nicht. Das Kabel ist noch nicht an der Pumpe aufgelegt, da es zu schnell dunkel geworden ist.....
....und eben ist mir noch was aufgefallen (war beim Einkaufen...), wenn ich die Zündung anmache, verriegelt er, aber macht nach abziehen des Schlüssels nichrt wieder auf....

chris-bs

[TDIschorsch]

Hallo,
hier findest du noch einiges zum Thema.

http://www.audi-cabrio-club.info/ac/co/s...p?tid=4866

Die Codierung würde ich prüfen, in der Tat ist die Funktionsumkehr ein Inditz dafür.

Gruß
Schorsch

[Jenkins]

Moin,

...Liegt das daran, weil ich die Logik in der Pumpe noch nicht umgekehrt habe, quasi auf Coupe/Cabrio eingestellt habe...
....und eben ist mir noch was aufgefallen (war beim Einkaufen...), wenn ich die Zündung anmache, verriegelt er, aber macht nach abziehen des Schlüssels nichrt wieder auf....

JA, KLICK, gleich der dritte Eintrag ist ein schönes PDF von Digakom.

Ach was! Siehe Beitrag #11. Lesen büldet. Wegcodieren (lt. PDF) oder die Kontakte entfernen UND Panikschalter verbauen. Auf eigene Gefahr.

Micha

[chris-bs]

....hallo,
ja, ich wollte die ZV-Pumpe entsprechend programmieren, aber es geht nicht. Ich komme nicht drauf. Ich arbeite mit VAG-Com 313 Windows7 (32-bit). Es kommt die Meldung "zu viele Fehler um fortzufahren". Was kann das jetzt sein. Die anderen Steuergeräte (ABS, Motorsteuergerät) werden ohne Fehler gefunden. Es ist unabhängig ob die anderen Stuergeräte mit drauf hängen, oder ob ich eine seperate/einzelne Leitung benutze.....
Was mache ich Falsch????

chris-bs

[TDIschorsch]

Hallo,
VAG COM 3.13 kenne ich nicht die 3er Version hört bei mir bei 3.11 auf. Es gibt noch 4er Versionen, die sind aber so nicht mehr zubekommen.
In der Regel kommt dieser Fehler bei Timingproblemen zwischen dem Diagnoseadapter und dem Steuergerät selbst vor. Nicht alle Steuergeräte sind gleich ----------- bei einem Adapter vom Grabeltisch oder wo herauch immer sind diese Fehler sogar sehr wahrscheinlich. Ansonsten kannst du versuchen das Timing auf der Seite der Einstellungen anzupassen.
Oder die ZV PUmpe ist nicht in Ordnung.

Gruß
Schorsch

[Stebe799]

Könnte vlt. nochmal jemand die stromlaufpläne vom 98er posten? ich finde leider im netz keine und kann mir das am besten mit nem slp vorstellen. wäre mega lieb.
geht hauptsächlich um kofferraum/verdecksteuergerät/zvpumpe/türkontaktschalter zv/DWA

[Lord of the Rings]

Hallo Stebe,

hier haben wir alle Stromlaufpläne archiviert: https://www.audi-cabrio-club.info/faq/?a...how&cat=33

Gruß

Michael

[Stebe799]

hey
danke für den hinweis. leider sind keine pläne von der neuen pumpe dabei.