Beiträge: 191
Themen: 27
Registriert seit: May 2005
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2309
Motorkennbuchstabe: NG
Verdeckart: manuell
Danke: 2
1 Danke aus 1 posts
04.06.2013, 14:30
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2013, 15:04 von Stinker.)
Vorweg: Sorry Lord, hab schon wieder vergessen, was du gesagt hast 
Hallo zusammen,
wenn der Motor (des Cabrios) warm ist und ich an der Ampel stehe, dann sägt er ganz dolle im Leerlauf.
Man sagte mir, es liege am Leerlaufregler (oder hiess das Leerlaufventil?). Ist das die sogenannte "Zigarre"?
Kann ich irgendwie testen, ob es tatsächlich daran liegt? Nen Stecker ziehen oder sowas? Manschmal gibts da ja so wilde Testmethoden 
Desweiteren: hat jemand die Teilenummer (falls das Sägen tatsächlich da her kommt)?
Ich hab irgendwo gelesen, dass es auch an Falschluft liegen kann!? Man kann doch mit irgendwas in den Motorraum sprühen, um das zu testen, oder? Was war das nochmal?
Danke und liebe Grüße!!
Kerstin
PS: Batterie ist erst 1 Jahr alt, und Öl ist genug drin 
PPS: es ist ein andauerndes Sägen im Sekundentakt, er hört damit nicht auf...
Duisburg
![[Bild: agsolf775lnt1h61y.jpg]](http://666kb.com/i/agsolf775lnt1h61y.jpg)
Beiträge: 1.848
Themen: 136
Registriert seit: May 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1. Juli 1994
Hubraum (CCM): 2771 cm²
Motorkennbuchstabe: AAH
Verdeckart: elektrisch
Danke: 10
195 Danke aus 136 posts
04.06.2013, 15:51
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2013, 15:59 von Lord of the Rings.)
Moin Kerstin,
du Sieb vergisst aber auch alles.
Die Zigarre kannst du ausbauen und gründlich mit Bremsenreiniger reinigen und anschließend mit WD40 einsprühen und wieder einbauen. Sollte klappen.
Wenn nicht:
Die Teilenummer ist: 034 133 455 B heißt amtlich Steuerventil zur Leerlaufstabilisierung, der Preis wird dir nicht gefallen.
Frage lieber einmal bei Atewo (Björn Wolf) nach einem gebrauchten Teil.
--------------------
Zum Sprühen nimmst du Startpilot. Der Motor muss laufen und du sprühst Startpilot auf verschiedene Stellen. Wenn die Leerlaufdrehzahl ansteigt, ist dort irgendetwas undicht und der Motor zieht Falschluft.
Grüße aus EBE
Michael
In China isst man das Auge mit
![[Bild: LordOfTheRings-klein.jpg]](http://www.audi-cabrio-club.info/cabrios/LordOfTheRings-klein.jpg)
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu  , Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
Beiträge: 554
Themen: 17
Registriert seit: Aug 2008
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1992
Hubraum (CCM): 2,3
Verdeckart: manuell
Danke: 48
29 Danke aus 27 posts
hi kerstin,
komm am sonntag nach do zum treffen der obenohneverrück ten, da werden sie geholfen.
vg,
chris
Beiträge: 191
Themen: 27
Registriert seit: May 2005
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2309
Motorkennbuchstabe: NG
Verdeckart: manuell
Danke: 2
1 Danke aus 1 posts
04.06.2013, 18:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.06.2013, 18:32 von Stinker.)
danke 
ich hab das teil gtad in der hand...die nummer ist aber 048 133 455 
blöde frage, aber WO soll ich das ding reinigen? dat ding kann man ja nirgendwo aufschrauben!? nur ein bisschen den oelfilm in den beiden stutzen rausholen oder wie? kann ich dazu auch verduennung nehmen? habe kein bremsenzeugs
EDIT ich seh grad dass im oberen stutzen hinten drin ein metallteil ist, was sich nach unten druecken laesst, ich nehme an, das ist das entscheidende teil  ich habs jetzt mal mit caramba gesaeubert und bau es gleich wieder ein, mal sehen. Wolf hat uebrigens keinen auf lager, hatte ih auch schon gefragt.
Duisburg
Beiträge: 1.848
Themen: 136
Registriert seit: May 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1. Juli 1994
Hubraum (CCM): 2771 cm²
Motorkennbuchstabe: AAH
Verdeckart: elektrisch
Danke: 10
195 Danke aus 136 posts
Moin Kerstin,
Das ist der Leerlaufregler für den ABK-Motor: 048 133 455.
Ist der Motor damit schon einmal vernünftig gelaufen?
Bremsenreiniger musste nehmen, Hase, sonst wird das nix.
Der Tipp mit dem Treffen in Do ist auch nicht schlecht.
Grüße aus EBE
Michael
In China isst man das Auge mit
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu , Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
Beiträge: 191
Themen: 27
Registriert seit: May 2005
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2309
Motorkennbuchstabe: NG
Verdeckart: manuell
Danke: 2
1 Danke aus 1 posts
ähm...ABK??? Mein NG laeuft die ganze zeit damit!!?? und ja, der lief auch bereits vernuenftig!?
is ja ein ding 
ich hab doch den NG, oder? 
Duisburg
Beiträge: 74
Themen: 16
Registriert seit: Apr 2012
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2300
Verdeckart: manuell
Danke: 37
8 Danke aus 8 posts
Beiträge: 191
Themen: 27
Registriert seit: May 2005
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2309
Motorkennbuchstabe: NG
Verdeckart: manuell
Danke: 2
1 Danke aus 1 posts
(04.06.2013, 19:29)Jaxon1971 schrieb: Hallo,
vielleicht hilft dass hier.
http://www.autosensorberlin.com/product_...3455B.html
Gruß Peter.
der ist aber guenstig der original bosch liegt bei 150€ 
Duisburg
Beiträge: 1.848
Themen: 136
Registriert seit: May 2003
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1. Juli 1994
Hubraum (CCM): 2771 cm²
Motorkennbuchstabe: AAH
Verdeckart: elektrisch
Danke: 10
195 Danke aus 136 posts
Moin Kerstin,
40 € ist sehr preiswert. Aber ich kenne die Firma Löwen nicht, noch nie davon gehört.
Vielleicht meldet sich ja jemand, der schon einmal ein Produkt dieser Firma eingesetzt hat.
Grüße aus EBE
Michael
In China isst man das Auge mit
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu , Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
Beiträge: 191
Themen: 27
Registriert seit: May 2005
Fahrzeug: Audi Cabrio
Baujahr: 1993
Hubraum (CCM): 2309
Motorkennbuchstabe: NG
Verdeckart: manuell
Danke: 2
1 Danke aus 1 posts
Michael, hattest recht. Ich hab das Ding zwar auch mit Caramba schön saubergekriegt, aber er sägt immer noch. 
Ist das so richtig, dass die beiden Schläuche, die mit Schellen an dem Regler befestigt sind, am jeweils anderen Ende nur recht locker auf- bzw. eingesteckt sind? Der eine Schlauch geht ja anscheinend in den Motorblock, und der andere ist an einen weiteren Schlauch gesteckt.
Duisburg
|
FAQ
