[Problem] Klima geht mal, geht mal nicht.

[MatthiasP01]

Hey danke,

damals war das Lager der Freilaufs defekt. Hab dieses gewechselt zusammen mit dem Spanner. Dann war ja gut eigentlich.

Also Die Kupplung sollte mechanisch nix mehr habe denke ich. Zumal sie ja einfach aufgemacht hat (also nicht mehr angesteuert wird) als der Wagen lief im Standgas?

Kanns natürlich Montag mal an 12V hängen und laufen lassen. Hab aber angst das wenn iein Druckproblem oder so ist mehr kaputt geht wenn der Komprssor läuft obwohl er es nicht sollte...?

Beste wäre wenn mir mal jemand das Funktionsprinzip der beiden Durckschalter erklärt damit ich diese mal messen kann.

Danke, Gruß M.

[DirkM]

Hallo Matthias,

bei mir war der Grenzwertschalter für die Motortemperatur defekt. Es gibt da einen mit 3 Kontakten (ein Gehäuse). Ein Kontakt ist für die Tempeaturmessung im KI, ein anderer für die Kontrollleuchte im KI und der dritte sorgt dafür, dass bei zu hoher Motortemperatur u.a. die Klimaanlage ausschaltet wird.
Dieser dritte Kontakt war bei mir defekt.

Habe zwar einen 2,6er aber vielleicht gibt es den Schalter ja auch bei Dir.

MfG

Dirk

[bassboss]

Moin,

jupp, und im NG z.B. sitzt dieser "Schalter" im Multifuzzi... Bist Dir wirklich sicher, dass der Lüfter immer läuft? Weil bei unserem Passat ist der Lüfter am Wochenende bei knapp 40 Grad in die ewigen Jaggründe gegangen... D.h. Klima geht sporadisch und nur, wenn Fahrtwind durch den Klimakondensator geht. Im Stand oder in der Stadt schaltet sie wegen Hochdruckereignis ab... Bin jetzt auf der Suche nach nem neuen Lüfter, da der von Hella natürlich momentan nicht lieferbar ist...

Die beiden Sachen kannst noch prüfen. Die Hoch und Niederdruckschalter kannst meiner Meinung nach nicht wirklich messen... Die schalten halt nen elektrischen Kontakt bei erreichen oder unterschreiten eines bestimmten Drucks im Kältemittelkreislauf.

Grüße

Sascha

[uritom]

Hallo Matthias,

wenn Du Angst hast die Magnetkupplung versuchsweise direkt anzusteuern, kannst Du natürlich auch nen Spannungsmesser(Multimeter) in die Zuleitung zur Kupplung einschleifen. Siehst Du, daß die Spannung tatsächlich bei höheren Drehzahlen abfällt, kannste die Magnetkupplung ausschliessen.

Gruß
Tom

[Ralph]

Moin,

du hast geschrieben das der KOndensator sehr heiß wird? Als mögliche Fehlerursache, war z. Bsp. der Hochdruckschalter den KOmpressor abschaltet wird lt. Audi Rep.Leitfaden der Klimatronic unter anderem ein verstopfter Kondensator erwähnt. Anlage mal spülen lassen?!
Ich würde aber erstmal was anderes nachschauen.Schau dir mal den Stecker vom Kabelbaum an, der auf dem Hochdruckschalter sitzt, evtl. sind die Kontakte korrodiert. Bieg die mal nach und / oder mach da KOntaktspray rein. Dieses Problem hatte ich nämlich noch vor kurzem.

[Jenkins]

Moin!

...
Diagnosefähig ist sie nicht oder? Hab schonmal VAGCOM drangehabt aber alles was mit Klima und Heizung zu tun hat erreiche ich kein Steuergerät.
...

Nein, original bei manueller Klima beim Benzin-R4 und beim R5 leider nicht vorgesehen.

Noch zu den Druckschaltern:
Die Ventile in den beiden Schaltern kann man ersetzen, sind allerdings relativ teuer (je ca. 12 €) und vermutlich unschuldig.

Micha

[MatthiasP01]

Hallo da bin ich wieder,

also es hängt nicht mit der Motortemperatur zusammen.

Mal geht sie früher aus mal später, egal wie warm der Motor ist.

Es sind 2 Druckschalter am Kondensator, Gelber und Roter Stecker, wenn sie läuft und man den Roten abzieht geht die Kupplung auf, Kontakte sehen aber ok aus. Zieht man den Gelben ab bleibt sie an.

Welcher ist für was?

Gespült wurde nix, nur Kältemittel abgepumpt und wieder aufgefüllt.
Oder wird sie bei dieser Aktion automatisch gespült?

Sind die Druckschalter Masse oder + Schaltend?

Danke Gruß M.

[Ralph]

Moin,
der rote müßte der Hochdruckschalter für die Magnetkupplung sein, also der macht bei ca. 32 Bar auf und schaltet somit den Kompressor aus, der Gelbe ist der Niederdruckschalter, der wird anscheinend anders geschalten.

Hast du 2 oder 3 Kontakte in den Steckern? Ich vermute mal 3, da weiß ich nicht welche KOntakte man wie brücken muß um die Funktion zu testen. Meiner hat 2, da ist es einfach.

Das Ganze hört sich für mich aber nicht nach einem Problem mit den Schaltern an. Kannst du denn eine Regelmässigkeit erkennen, wann die Klima wieder anspringt, also sind die Zeiträume relativ gleich?

Hallo da bin ich wieder,

also es hängt nicht mit der Motortemperatur zusammen.

Mal geht sie früher aus mal später, egal wie warm der Motor ist.

Es sind 2 Druckschalter am Kondensator, Gelber und Roter Stecker, wenn sie läuft und man den Roten abzieht geht die Kupplung auf, Kontakte sehen aber ok aus. Zieht man den Gelben ab bleibt sie an.

Welcher ist für was?

Gespült wurde nix, nur Kältemittel abgepumpt und wieder aufgefüllt.
Oder wird sie bei dieser Aktion automatisch gespült?

Sind die Druckschalter Masse oder + Schaltend?

Danke Gruß M.

[MatthiasP01]

Hallo,

glaub der hat 2 Kontakte... werde mal warten bis die Klima ausgeht und den Kontakt dann brücken,....

Regelmäßigkeit ist keine zu erkennen, das ist ja das Problem....

Den Schalter an sich schließe ich auch eher aus, aber wenns von diesem Schalter kommt, dann wäre schonmal klar das es ein Druckproblem ist.?

MfG Matthias P.

[Ralph]

Genau, brück den mal wenn die Klima ausgeht, dann sehen wir weiter.