Verteilerfinger und -kappe: Wann wechseln?

[fisherman_65]

Hallo zusammen,
habe heute bei meinem Audi mal die Verteilerkappe abgenommen. Ich hatte den Eindruck, daß am Kontakt des Verteilerfingers Verbrennungsreste o.ä. haften. Jedenfalls habe ich die Kontakte in der Kappe und am Finger mit Kontaktspray gesäubert.

Wenn man sich überlegt wieviel Zündungen pro Kontakt bei 110000km Laufleistung da zusammenkommen...

Sollte man diese Teile nicht nach einer bestimmten Laufleistung wechseln, um einen optimalen Zündfunken zu garantieren oder sehe ich das zu pedantisch?

Was ist mit den Zündkabeln? Gibt es da Alterserscheinungen, die den Lauf des Motors beeinträchtigen können?


Gruß
Walter

[lemmy]

Sollte man diese Teile nicht nach einer bestimmten Laufleistung wechseln, um einen optimalen Zündfunken zu garantieren oder sehe ich das zu pedantisch?

Was ist mit den Zündkabeln? Gibt es da Alterserscheinungen, die den Lauf des Motors beeinträchtigen können?

Hallo Walter,

bin zwar kein Motorenspezi, aber Erfahrungen mit alten Opel-Graugussmotoren sagen mir folgendes:

1. Solange Dein Motor rund läuft und immer willig anspringt, kann die Verteilerkappe drauf bleiben.
2. Auch Zündkabel unterliegen einem Verschleiss, der sich negativ auf den Motorlauf auswirken kann. Läuft er rund, gilt 1.

Gruß von der Ems,
Andreas

[Maveric]

NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM!

[Tux]

Klar ist, dass der Kontakt und der Finger dem Verschleiss unterliegt. Die "brennen" mit der Zeit ab. Das Symptom von defekten Kontakten wäre unrunder Lauf, da einzelne Zylinder gelegentlich nicht zünden.
Weiterhin kann die Kappe reissen und Feuchtigkeit eindringen, was dann kompletten Zündungsverlust als Syptom haben kann.
Bei mir wurde das gleich mal mit gemacht als sporadische Zündaussetzer auftraten (war letztendlich aber der Hallgeber).

Gruss
Thilo, mit 4 Funken/Umdrehung

[Lord of the Rings]

Thilo, mit 4 Funken/Umdrehung

Stimmt so leider nicht.
Die Nockenwelle, die den Zündverteiler antreibt, dreht sich mit halber Drehzahl der Kurbelwelle. Daher werden pro Umdrehung bei deinem 4 Zylinder nur 2 Zündfunken erzeugt.

Lord

[Tux]

[Off-Topic]

Da hat der Lord mal wieder Recht !

Denn wer in der Schule fein aufgepasst hat weiss, dass der 4-Takter 2 Zyklen der Kolbenbewegung braucht : Ansaugen, Verdichten, (1) Verbrennen, Ausstossen (2)

[/Off-Topic]

Bliebe noch zu erwähnen, dass Du Dir die Reihenfolge der Kabel merkst, Walter (wenn Du es selbst machst). Damit wird die Zündreihenfolge festgelegt (1,3,2,4 o.Ä.). Andernfalls kann es passieren, dass ein Zylinder "gegen" die Drehrichtung der Kurbelwelle arbeitet. Das ist weder für die Leistung gut, noch für die Pleuelstangen.

Gruss
Thilo, der selten selber schraubt

[wiegald]

Bliebe noch zu erwähnen, dass Du Dir die Reihenfolge der Kabel merkst, Walter (wenn Du es selbst machst). Damit wird die Zündreihenfolge festgelegt (1,3,2,4 o.Ä.). Andernfalls kann es passieren, dass ein Zylinder "gegen" die Drehrichtung der Kurbelwelle arbeitet. Das ist weder für die Leistung gut, noch für die Pleuelstangen.

Jetzt müsste man nur noch wissen, wo die 1,3,2,4 ist am Verteiler. Oder steht das drauf? Hab da noch nie genau nachgesehen. Frag nur aus Interesse. Kabel sind noch alle dort wo sie sein sollen. Ebenso für "Dummis" wie mich, wo man mit dem Zylinder 1-4(6) zu zählen beginnt? Denke Ihr wisst was ich meine.
Das wir hier auch mal ne Lösung haben falls mal jemand ohne zu überlegen die Stecker alle zieht. - Soll ja vorkommen.

Wiegald

[Vibesy]

Thilo, mit 4 Funken/Umdrehung

Stimmt so leider nicht.
Die Nockenwelle, die den Zündverteiler antreibt, dreht sich mit halber Drehzahl der Kurbelwelle. Daher werden pro Umdrehung bei deinem 4 Zylinder nur 2 Zündfunken erzeugt.

Lord

Thilo stimmt eben doch!

4Funken/Umdrehung im Zündverteiler

[wiegald]

Bliebe noch zu erwähnen, dass Du Dir die Reihenfolge der Kabel merkst, Walter (wenn Du es selbst machst). Damit wird die Zündreihenfolge festgelegt (1,3,2,4 o.Ä.). Andernfalls kann es passieren, dass ein Zylinder "gegen" die Drehrichtung der Kurbelwelle arbeitet. Das ist weder für die Leistung gut, noch für die Pleuelstangen.

Jetzt müsste man nur noch wissen, wo die 1,3,2,4 ist am Verteiler. Oder steht das drauf? Hab da noch nie genau nachgesehen. Frag nur aus Interesse. Kabel sind noch alle dort wo sie sein sollen. Ebenso für "Dummis" wie mich, wo man mit dem Zylinder 1-4(6) zu zählen beginnt? Denke Ihr wisst was ich meine.
Das wir hier auch mal ne Lösung haben falls mal jemand ohne zu überlegen die Stecker alle zieht. - Soll ja vorkommen.

Wiegald

Kann das mal bitte jemand auflösen?

Wiegald

[chico2401]

Nach jeder halben Kurbelwellenumdrehung steht ein Zylinder auf oberem Totpunkt mit geschlossenen Ventilen..

nach 2 Kurbelwellenumdrehungen hat jeder der 4 Zylinder einmal gezündet...

gleichzeitig macht der Verteiler 1 Umdrehung,

Zb. Zünd folge 1-3-4-2 erste umdrehung zünden 1 und 3 zweite umdrehung zünden 4 und 2

Zwei KW Umdrehung = eine NW Umdrehungen.

und verteilt den Zündfunken alle 1/4 Umdrehung auf den entsprechenden Zylinder...

Jeder Verteiler hat normalerweise eine kleine Kerbe ,und bei erster zylinder zünd Ot steht oder zeigt der Verteiler auf dieser.

korrigiert mich wenn ich mich irre.

---

Die eigentliche Frage,( Wann erneuern) Wenn die Kontakte rückstände drauf haben, mache ich Sie mit Schmirgel und reiniger( Kontaktspray) sauber, und zum schluß mit druckluft ausblassen, Irgend wann mal wenn der nicht mehr so gut starten sollte, muß erneuert werden.
Km angabe ??? Mal Früher mal Später. Je nach einsatz - kurz strecken oder Autobahn.