Hilfe, nach Zahnriemenwechsel Klackern !!

[Ollfried]

Moin,
Es ist so, dass die Kurbelwelle arretiert wird und dann die beiden Nockenwellen so verdrehr werden müssen, dass sichdie beiden ovalen AUgen in der Mitte gegenüber stehen (oder die anderen, bin grad unsicher). So, wie es auf dem Bild ist, ist aber eine Nockenwelle um 180° verdreht - meine ich mal.
Gruß
Ollfried

[audi-80-b4]

also das rechte nockenwellenrad ist zu 100% richtig, läuft ja auch alles in dem block, dann müsste die kurbellwelle ja auch richtig sein sonst würd rechte seite nicht gehen?

Also theoretisch müsste die linke nockenwelle um 180 grad gedreht werden aber welche richtung? Links oder Rechts?

ps: Den zahnriemenwechsel hat ein Mechaniker gemacht den Ich von Privat kenne.

[Matti]

Da der Zahnriemen oder auch Synchronriemen einen synchronen lauf der verzahnten Elemente garantieren soll, muss es bei jeden an und abstellen des Motors (abgesehen von dem Übersetzungsverhältnis von KW zur NW) immer gleich zueinander stehen.

Fragt mich, habe meine Diplomarbeit in der Zahnriemenentwicklung bei Conti geschrieben.

MfG Matti

[Ollfried]

Tach,
Ich kanns ja nicht beschwören, aber so sieht es für mich aus. Mit dem richtigen Werkzeug wäre das nicht passiert, wobei das auch keinem passieren darf, der sich mit dem V6 ein wenig auskennt. Mir ist schleierhaft, wie man die Nockenwelle um 180° verdrehen kann, ich kanns mir deshalb echt kaum vorstellen. So blöd kann man sich eigentlich gar nicht anstellen.
btw: Ob links oder rechtsrum ist egal bei 180°...
Gruß

[audi-80-b4]

Ich werd den gleich mal anrufen, und gucken was er dazu sagt.

Ist es jetzt sehr wahrscheinlich das die Ventile krum sind?
Der hat die kurbellwelle gedreht mehrmals, und es hat nichts geklakkert oder so, und der erste zylinder im linken blok läuft ja auch noch.

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EDIT:

Er hat vorher noch fotos gemacht glücklicherweise, habe die jetzt gefunden:
so sah der noch mit dem original riemen aus:

Bild 1
Bild 2

da ist der linke auch nicht so gleich wie der rechte, also das auge.

Muss aber noch dazusagen das der auch vorher wie ich finde schlecht auf drehzahlen gekommen ist, bzw. schlecht gas angemommen hat.

[Uwes]

Fragt mich, habe meine Diplomarbeit in der Zahnriemenentwicklung bei Conti geschrieben.

MfG Matti

So so, ein Dipl. Ing - oder ? Und dann noch vom Wettbewerber

Und - ist Dir etwas eingefallen, wie man die Lebensdauer verlängern könnte ?

Obwohl - ich habe gerade etwas über den neuen Biturbo TDI im T5 GP gelesen, da hat der ZR ein Wechselintervall von 210.000 km.....damit kann man leben.

So, BTT

Gruß

Uwe

P.S. auf den "vorher" Bildern stehen die Nockenwellenräder aber deutlich sichtbar anders zueinander als jetzt.....

[Ollfried]

Also, die Markierungen deuten auf Stümperei hin. Die Steuerzeiten haben aber vorher schon nicht gestimmt.

[audi-80-b4]

so, Ich denke morgen versuch Ich das einzustellen, das spezial-werkzeug werd ich mir selber bauen.
Ne frage hab ich noch, hab diese zeichnung hier:



und bei diesen "augen" ist es egal wie ich sie drehe? Nur am ende sollten die gleich stehen richtig? Oder entstehen da unterschiede wenn Ich es nach links um 180 °C drehe anstatt nach rechts?

[audi-80-b4]

Nun hab ich ein Problem, ich find die markierung nicht von der kurbellwelle. Hab mal ein foto davon gemacht:

klick

nur eine einkerbung da auf der Kurbellwelle.

Und bei diesen Augen habe ich festgestellt, das diese löcher an den seiten unterscheidlich sind, ein Loch ist kleiner als das andere.
also so siehts im Prinzip aus: o-O o-O in dieser stellung stehen die beiden nockenwellen, oder soll es so aussehen? O-o o-O

hoffe versteht was Ich meine? Bitte um schnelle antwort brauch das auto dringend.

lg

[Uwes]

Willst Du nicht lieber fachkundige Hilfe in Anspruch nehmen ? Ggf. kannst Du Dir die Spezialwerkzeuge auch beim Freundlichen gegen eine kleine Gebühr leihen ?

Gruß

Uwe