09.09.2011, 13:49
Moin,
ich weiß nicht wie's beim 2.6er ist, aber beim 2.8er und 1.8er sitzt vor der Drosselklappe die Abgasrückführung der Kurbelgehäuseentlüftung.
Ziemlich dämlich konstruiert, da diese dir ständig Öldämpfe in die DK bläst.
Ich habe da den Rat unseres Geri befolgt, und den Flansch im Ansaugbereich tot gelegt, auf die Kurbelgehäuseentlüftung einen Filter drauf gesetzt und diese frei in den Motorraum blasen lassen.
Die ursprüngliche Konstruktion soll irgendwie für eine bessere Ökobilanz sorgen, Abgase werden halt erneut der Verbrennung zugeführt.
Das ist mir aber Schnurz, wenn ich dafür eine saubere DK und einen funktionierenden LMM erhalte.
Beim Anlassen wird nämlich ein kurzer Überdruck im Ansaugbereich erzeugt, dadurch wird der ganze Ölschmodder an den LMM gepustet, meiner sah hundsmiserabel aus.
Seither bleibt alles sauber.
ich weiß nicht wie's beim 2.6er ist, aber beim 2.8er und 1.8er sitzt vor der Drosselklappe die Abgasrückführung der Kurbelgehäuseentlüftung.
Ziemlich dämlich konstruiert, da diese dir ständig Öldämpfe in die DK bläst.
Ich habe da den Rat unseres Geri befolgt, und den Flansch im Ansaugbereich tot gelegt, auf die Kurbelgehäuseentlüftung einen Filter drauf gesetzt und diese frei in den Motorraum blasen lassen.
Die ursprüngliche Konstruktion soll irgendwie für eine bessere Ökobilanz sorgen, Abgase werden halt erneut der Verbrennung zugeführt.
Das ist mir aber Schnurz, wenn ich dafür eine saubere DK und einen funktionierenden LMM erhalte.
Beim Anlassen wird nämlich ein kurzer Überdruck im Ansaugbereich erzeugt, dadurch wird der ganze Ölschmodder an den LMM gepustet, meiner sah hundsmiserabel aus.
Seither bleibt alles sauber.
Mit freundlichen Grüßen,
Yanic
23568 Lübeck
Mein Vorstell-Thread --- Getriebeumbau-Thread --- Motorumbau-Thread (soll ich's wirklich...oder lass' ich's lieber sein..)
1.8t
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Yanic
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