da ich noch immer mein Problem habe dass mein Motor fast ausgeht während der Fahrt wenn man vom Gas geht und die Kupplung drückt habe ich eine Frage:
Wie schnell fällt bei euch die Drehzahl ab wenn ihr vom Gas geht?
die Schließgeschwindigkeit der DK ist eigentlich herzlich egal, aber wenn es dich so sehr interessiert:
Öffne doch mal die DK per Hand und lass sie zu"fallen", dann siehst du ganz genau, in welcher Geschwindigkeit sie was macht.
So herzlich egal ist das nicht!
Ich habe DKs gesehen, die gingen aufgrund von Korrosionen an den DKs gar nicht mehr zu.
Die Motoren laufen dann auch anders, teilw. schneller.
1992er NG auf Borbet LS 18" - schwarze Schönheit, mit manuellem Verdeck
27.09.2019, 13:16 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.09.2019, 13:16 von Manuel79.)
Doch, für dein Phänomen/Problem ist es egal.
Selbst wenn der Schließdämpfer nicht vorhanden wäre (der wurde erst 1985 mit dem NG eingeführt ), dann würde der Motor "schnell" in einen stabilen Leerlauf fallen, wenn die KE3 ansonsten keine Probleme hat.
Du hast also ein anderweitiges Problem, das deinen Motor fast absterben lässt .
Hallo Maddin,
ich hatte mal so ein Phänomen, besonders wenn der Motor noch nicht richtig warm war, musste ich an der Ampel immer ein bißchen Gas geben, damit er nicht ausging. Lösung bei mir: einer der kleinen Steuerungsschläuche der nachgerüsteten Warmlaufregelung war lose und zog Luft.
danke für die vielen Antworten, leider konnte mir keine bei meinem Problem helfen.
Der Gaszug sitzt richtig, Warmlaufregler habe ich nicht.
Das schlimme ist er macht das nicht immer. Am Samstag habe ich meine Diva mal etwas über die Autobahn gescheucht, anschl.
lief er seidenweich auch die abfallende Drehzahl war kein Thema. Bei Gaswegnahme fiel die Drehzahl auf ca. 1200Upm um dann langsam auf die 800Upm
abzusinken, so wie es sein soll. Jippee Problem weg, denkste am nächsten Tag gleiches Problem wieder da. Ganz kalt tritt es nicht auf nur wenn er warm wird.
Kurbelgehäuseentlüftung ist sauber, Falschluft kann ich ziemlich ausschließen. Auch sägt er nicht im Leerlauf er steht wie eine Eins auf der Leerlaufdrehzahl.
Druckstellerstrom pendelt um die 0mA bis -1mA.
Das ganze fing letzten Sommer an.
Ist vielleicht auch der zweite Leeraufregler (Zigarre) defekt. Ich weiss einfach nicht mehr weiter.
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