FAQ
Tach zusammen,
also für mich klingt das klar nach dem Thermoschalter.
Der Motor muß schnell auf Betriebstemperatur kommen, weswegen zuerst nur der kleine Kühlkreislauf genutzt wird. Es wird bewußt nur wenig (eigentlich keine) Wärme abgeführt.
Ist das Kühlwasser im kleinen Kreislauf (und parallel dazu der Motorblock) warm (i.e. zum anfassen zu heiß), geht das Bi-Metall-Ventil im Thermoschalter auf und der große Kühlkreislauf inklusive Kühler und Ventilator treten ihren Dienst an.
'Klacken' sollte da meiner Meinung nach gar nichts und die beschriebene Symptomatik paßt ins Bild:
Das Reglerventil hängt aus irgendeinem Grund. Es macht 'Klack' der große Kühlkreislauf kommt ins Spiel und der Ventilator schafft heiße Luft vom Kühler weg...
Von daher gebe ich Andreas Recht. Das Ventil ist die einfachste und wahrscheinlich auch günstigste Lösung. Ockham's razor lässt grüßen...
Und was die Werkstatt betrifft... such Dir ne neue
Gruß
Klaus
also für mich klingt das klar nach dem Thermoschalter.
Der Motor muß schnell auf Betriebstemperatur kommen, weswegen zuerst nur der kleine Kühlkreislauf genutzt wird. Es wird bewußt nur wenig (eigentlich keine) Wärme abgeführt.
Ist das Kühlwasser im kleinen Kreislauf (und parallel dazu der Motorblock) warm (i.e. zum anfassen zu heiß), geht das Bi-Metall-Ventil im Thermoschalter auf und der große Kühlkreislauf inklusive Kühler und Ventilator treten ihren Dienst an.
'Klacken' sollte da meiner Meinung nach gar nichts und die beschriebene Symptomatik paßt ins Bild:
Das Reglerventil hängt aus irgendeinem Grund. Es macht 'Klack' der große Kühlkreislauf kommt ins Spiel und der Ventilator schafft heiße Luft vom Kühler weg...
Von daher gebe ich Andreas Recht. Das Ventil ist die einfachste und wahrscheinlich auch günstigste Lösung. Ockham's razor lässt grüßen...
Und was die Werkstatt betrifft... such Dir ne neue
Gruß
Klaus
Männer um die 40 50, die ein Auge zudrücken, tun dies nur noch zum Zielen!