Cabrio mit Motorschaden liegengeblieben

[BärABC]

Hallo,

welch unerwartetes Ereignis, nach 17 Jahren!

Vielleicht hast du auch noch die ersten Sommerreifen drauf.

Nimm deine Signatur nicht selbst so ernst, Verschleißteile dürfen ruhig gewechselt werden.

Gruß - Wolfgang

[Owe]

Hallo
Die Lager verschleissen sehr wohl im Stand, technisch gesehen sogar mehr als beim Fahren, denn die Belastung liegt durch den gespannten Riemen im schlechtesten Fall auf nur einer Rolle. Hinzu kommen Erderschütterungen (nein-das ist kein Witz) die in den Lagern einen Mörsereffekt hervorrufen.

[Andreas Bockelmann]

Hallo
Die Lager verschleissen sehr wohl im Stand, technisch gesehen sogar mehr als beim Fahren, denn die Belastung liegt durch den gespannten Riemen im schlechtesten Fall auf nur einer Rolle. Hinzu kommen Erderschütterungen (nein-das ist kein Witz) die in den Lagern einen Mörsereffekt hervorrufen.

Im Falle der Spannrolle glaube ich da nicht dran. Das einzige, was ich mir vorstellen könnte, wäre, dass sich in den knapp 17 Jahren das Fett der Dauerschmierung zersetzt hat und das Lager trocken lief. Realisitisch betrachtet wird das Lager kaum auf Druck belastet. RAdial treten nur geringe Kräfta auf, axial so gut wie keine. Das einzige was aufgeben kann im Normalbetrieb sind die Dichtlippen und damit die Fettfüllung.

Den Riemen hatte ich mehr oder weniger regelmäßig kontrolliert, die Rolle natürlich nicht.

Da habe ich mal den Unterschied zwischen (Studiums-)Theorie und Praxis erlebt. Naja, Dusel gehabt, er läuft wieder, sofern man bei 115PS im Cabrio von "Laufen" reden kann

[Mech©]

Hi Andreas,

Naja, Dusel gehabt, er läuft wieder, sofern man bei 115PS im Cabrio von "Laufen" reden kann

Stimmt! RENNEN wäre passender.... Ich habe mich schon gewundert bei diesem Threadtitel.
Alter Nachmacher! Aber so eine lächerliche Spannrolle kann doch einen ABK nicht
töten. Da muss schon ein Pleuel oder der Ölfilm reißen (oder beides)...

Ich glaube ich kaufe zum Spaß mal einen (rosa)roten NG für schmales Geld und probiere den Zahnriemen-
riss am "lebenden Objekt". Mal sehen, wie der "beste Audimotor aller Zeiten" das dann verkraftet.



Warte mal.......Cluuuuuhhhuuuuss...........läuft deiner noch?

[clusterix]

Hi Andreas,

Naja, Dusel gehabt, er läuft wieder, sofern man bei 115PS im Cabrio von "Laufen" reden kann

Stimmt! RENNEN wäre passender.... Ich habe mich schon gewundert bei diesem Threadtitel.
Alter Nachmacher! Aber so eine lächerliche Spannrolle kann doch einen ABK nicht
töten. Da muss schon ein Pleuel oder der Ölfilm reißen (oder beides)...

Ich glaube ich kaufe zum Spaß mal einen (rosa)roten NG für schmales Geld und probiere den Zahnriemen-
riss am "lebenden Objekt". Mal sehen, wie der "beste Audimotor aller Zeiten" das dann verkraftet.



Warte mal.......Cluuuuuhhhuuuuss...........läuft deiner noch?

Jo der läuft - und das schon 6000 km seit April - und engegen dir wollt ich die Geschichte eingentlich mal ruhen lassen aber das geht bei dir wohl nicht..
(die damalige Rüge war berechtigt und die Watschn habe ich aktzeptiert - die Beleidigung meines (Traum) Fahrzeugs verzeihe ich dir aber nie!)

Für mich ein typischer Fall von Pistonneid - Soo, jetzt ist das bei mir auch mal raus

Sönke

[Mech©]

Okay, na dann sind wir ja jetzt quitt!

Aber deinen meinte ich eigentlich gar nicht, sondern die ungepflegten rosaroten Hobel die für
wenig Geld über den Tisch gehen! Dazu zählt dein Fahrzeug ja nun wirklich nicht!

Alternativ den Unfaller vom Clus! ---> Nicht clusterix!!!!!

Außerdem musst du sicher zugeben, dass der überwiegende Teil der Threads zum Thema "Motorprobleme", sich mit dem NG befassen.

Wie dem auch sein mag, die Freiläufer-Eigenschaft des ABK hat dem Andreas das Motörchen
gerettet. Gut so...

PEACE!

[Der Tille]

nach all der zeit ist eine Schmierung der Lager in keinem Fall mehr gewährleistet. Ich denke auch nicht dass ein Lagerschaden an einem Rillenkugellager nach 16 Jahren auf Material zurückzuführen ist.

Klar gibt es da wie bei allen anderen Bauteilen auch eine gewisse Qualitätsstreuung. Nichts desto trotz ist das Lager Wartungsfrei geschmiert, aus dem besten Fett scheiden sich mit der Zeit flüchtige Bestandteile aus, das Fett verliert an Viskosität und Temperaturstabilität ... ... ...

Nachdem du den Zahnriemensatz schon länger rumliegen hast wirst du das ja selber auch vermutet haben :-D

Abgesehen davon ist zwar in den Serviceunterlagen kein Wartungsintervall vorgesehen ( hatten die Benziner bei VW und Audi meines Wissens früher nie ) dennoch wird beim Kundendienst nach Wartungsunterlagen eine Sichtprüfung vorgenommen und auf Geräusche geprüft. Und es soll mit dem Teufel zugehen wenn sich dieses Lager nicht schon das eine oder andere mal durch Geräusche gemeldet hat.

Glück gehabt dass der ABK ein Freiläufer ist und weiter nichts passiert

[Vibesy]

ums mal in Jugend Internet Sprache zu sagen: ABK FTW!!!
Das wäre dann ausgeschrieben ABK for the win!!!
ABK ist der schönste Motor im Cabrio zumindest der der keine kleinen Auas hat sondern wenn dann die großen nichtwahr Mech xD

Sihe dazu auch ahaspharos aussage in meiner Signatur

[haluzubu]

[...]
Ich glaube ich kaufe zum Spaß mal einen (rosa)roten NG für schmales Geld und probiere den Zahnriemen-
riss am "lebenden Objekt". Mal sehen, wie der "beste Audimotor aller Zeiten" das dann verkraftet.



Warte mal.......Cluuuuuhhhuuuuss...........läuft deiner noch?

hi,


markus...das kannst dir sparen...habe ich schon gemacht
auch die ng verehrer und fahrer haben dieses glück einen freiläufer zu besitzen.
mir hat es, aufgrund eines schadhaften schwingungsdämpfers der
riemenscheibe, 2 mal kurz hintereinander das kw-rad zerissen!



beide male neuen riemen aufgelegt und er lief als wäre nix gewesen!
dies trifft zumindest auf den ng1 (ohne spannrolle) zu, den ich in meinem audi 90 verbaut hatte.


grüße

[clusterix]

Okay, na dann sind wir ja jetzt quitt!

Aber deinen meinte ich eigentlich gar nicht, sondern die ungepflegten rosaroten Hobel die für
wenig Geld über den Tisch gehen! Dazu zählt dein Fahrzeug ja nun wirklich nicht!

Alternativ den Unfaller vom Clus! ---> Nicht clusterix!!!!!

Außerdem musst du sicher zugeben, dass der überwiegende Teil der Threads zum Thema "Motorprobleme", sich mit dem NG befassen.

Wie dem auch sein mag, die Freiläufer-Eigenschaft des ABK hat dem Andreas das Motörchen
gerettet. Gut so...

PEACE!

@Mech
Moin nochmal

Schön das man mit dir auch normal reden kann so ist mir das auch lieber..
(wir sind ja hier nicht bei MT )

ich fühlte mich angesprochen weil Clus ja nen 2,8er fährt - wer ahnt denn das du von seinem "EX-CAB "redest - gut das ist ja geklärt...
und zum Freilauf gratulier ich euch - ehrlich ein Vorteil - ich persönlich lass es garnicht soweit kommen das da ne Rolle schmilzt (ich kontrolliere das 1-2*Jahr) sowas wie die obige Rolle habe ich in 28 Jahren an Audi - KFZ schrauben noch nicht gesehen)

Klar, der NG kann und will auch zicken - oft ist das meiner Meinung nach ein Pflegerückstand.
Hier werde ich aber noch weitere Hilfen und Leitfäden beisteuern um das mal etwas zu entkräften und die NG-Problemthreads hier hoffentlich damit weiter zu reduzieren...

Was ich momentan vermisse und noch vorhabe: NG - Stauscheibenpoti - Einstellleitfaden
Osszi (für Potisignalkontrolle - Suche nach Aussetzern) und Messchieber (für Stauscheibenpositions und Signalmessung) habe ich schon liegen..

Leider läuft das Cab einfach aller1te Sahne nachdem ich den Vorfilter und die Kurbegehäuseentlüftung reinigte - dazu kommt - Urlaub - das Wetter ist einfach zu gut (100% Sonne und 23,2°C sind hier gerade) und ich mag da einfach nicht bei...

Grüsse

Sönke