Tacho VDO reparieren

[SommerImRevier]

Hallo ins Forum,

wie ja schonmal geschrieben ist mein originaler VDO Tacho abgeraucht, ein Widerstand und Kondensator sind abgebrannt.
Kann mir jemand helfen die defekten Teile zu identifizieren, damit ich Ersatz besorgen kann?

Vielleicht ist das Teil noch rettbar...

Hier mal Bilder der defekten Teile:









Der Widerstand ist gut verbrannt, mit der Angabe auf dem Kondensator kann ich nichts passendes eindeutig identifizieren.

Da brauch ich echt Hilfe...

Axel

[VR6Driver]

Hallo Axel,
hatte vor zwei Jahren dasselbe Problem.Obwohl ich mich mit Elektronik sehr gut auskenne,habe ich Ihn von einem Profi reparieren lassen
(https://www.autometer.ch/).
In Deutschland gibt es sicher gleichwertige Möglichkeit.
Kostenpunkt: 450 CHF, kompl. revidiert und geprüft, mit zwei Jahren Garantie.
Die Kosten wurden nach Rücksprache mit der Versicherung sogar von Dieser übernommen.

Gruss Claudius

[Schurl]

Servus Axel,

ich hatte auch einige Themen mit meinem Tacho. Die Firma Ecu ist spezialisiert auf KFZ Elektronik Reparatur.
https://ecu.de/

Schöne Grüße
Georg

[Saar-Robert]

Moin Axel,

der verbrannte Widerstand hat 33 Ohm bei 5% Toleranz und der Kondensator 47uF bei 16V:




Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, wieso das so gebrutzelt hat.

Schöne Grüße
Robert

[SommerImRevier]

Ich denke, dass der Widerstand abgebrannt ist und den Kondensator angekokelt hat. Die lagen bei mir recht nah zusammen.

Axel

[SommerImRevier]

Neuer Stand der Dinge: ich habe die verbrannten Teile ausgewechselt, eine abgebrannte Leiterbahn gebrückt. Dank meiner rudimentären Lötfähigkeiten nicht schön, aber offenbar wirksam.

Die Geschwindigkeitsanzeige tut es wieder konnte ich auf einer Probefahrt feststellen. Auch ist das Konstrukt nicht wieder abgebrannt. Alles fein. Allerdings tat es der Wegstreckenzähler noch nicht. Ritzel sind komplett intakt.

Gibt es dort eine separierte Ansteuerung auf den Platinen für den Stellmotor des Wegstreckenzählers die ich prüfen könnte?

Axel

[SommerImRevier]

Ich habe das KI noch einmal herausgenommen und habe das Ritzel im Antrieb der Streckenzähler umgedreht. Das Ritzel hat neben der Zahnkranzebene noch einen "Stiel". Ich denke dieser muss gegen das Sonnenrad gesetzt werden, so dass nicht die große Fläche des Ritzels aufliegt.

So oder so tuts das KI nun nahezu vollumfänglich. Lediglich die Aussentemperaturanzeige zeigt aktuell das falsche Vorzeichen: ich fuhr heute bei frischen -25 Grad Celsius durchs Land.
Mal schauen ob ich da eine Lösung finde.

Axel

[SteveDachlos]

Tipp: Eine sehr gute Adresse in Deutschland ist Gerhard vom Typ44 Forum. Der kennt die Kombi-Instrumente vom Audi 80/90/100/200/V8 und die spätere C4 Modellen in-und-auswendig und macht eine sehr guten Job.

E-Mail: forum@group44.de