Simmerring undicht
#11
Hallo Uwe,



Habe bei mir seid kurzem das gleiche Problem.
Regelmäßig habe ich in der Garage zwei bis drei Tropfen Öl am Boden. Bin verärgert!
In der Werkstatt sagte man mir auch glich das es am
Kurpelwellensimmering liegen würde. Das ja man doof
Hast Du es bei Dir schon reparieren lassen und wenn ja,
how much is the fish?



Viele Grüße

Matthias
2.3E 5 Zylinder Bj. 92, Brillantschwarz, Leder, Audi Sportlederlenkrad, Sportfahrwerk, ASA AR 1 8x17 Alufelgen hornpoliert auf 215/45 R17 87V  Uniroyal Sport 3 rundum Da gebe ich erst richtig Gas!
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#12
Hallo Matthias,

ja, ich habe es in der freien Werkstatt machen lassen. Kostenpunkt etwas über 500 Euro, allerdings beim Automatikgetriebe.

Dürfte aber bei Schalter ähnlich sein.

Hat deine Werkstatt denn gesehen, dass es von dort kommt oder war das erstmal die Vermutung, ohne das Auto gesehen zu haben ?

Gruß

Uwe
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#13
also ich war in zwei Werkstätten jeweils auf der Bühne.
In beiden war das Urteil gleich, also wird es wohl so sein Bin verärgert!
Von unten hat man allerdings nicht gesehen wo es herkommt, es
sah erst so aus als ob es an der Ölwannendichtung liegen könnte.
Aber wenn man sich die Sache von oben betrachtet, sieht man eindeutig das
es aus der Kurbelwelle raus leckt.

Ok, dann werd ich wohl mal mein Sparschwein schlachten müssen, damit
dem hoffentlich baldigen sommerlichen gruisen nichts im wege steht Zwinker


Besten Dank für für die Auskunft Smile

Viele Grüße

Matthias
2.3E 5 Zylinder Bj. 92, Brillantschwarz, Leder, Audi Sportlederlenkrad, Sportfahrwerk, ASA AR 1 8x17 Alufelgen hornpoliert auf 215/45 R17 87V  Uniroyal Sport 3 rundum Da gebe ich erst richtig Gas!
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#14
Da gebe ich erst richtig Gas!
moin zusammen,
ich habe grad diese rep bei nem ng motor machen lassen...auch mit automatic...
hat mich 180€ gekostet...
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#15
Auch Moin,

jetzt fehlt nur noch jemand, der dabei noch Geld rausbekommen hat Waaat?

Gruß

Uwe
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#16
Hallo Uwes,

habe als Winterauto einen ABC 2.6 B4. Bei dem wurde auch die Diagnose mit dem Simmering gestellt. Wie sich später rausstellte, war es aber die Deckeldichtung unter dem Ansaug (also in der Mitte zwischen den Zylinderbänken). Schau einfach mal mit einer kleinen Lampe nach, ob zwischen den Zylinderbänken Öl zu sehen ist. Dieses läuft hinten am Getriebe ab und läßt leicht den Schluß zu, dass es sich um einen defekten Kurbelwellensimmering handelt !
Bei mir war es so, also drei neue Dichtungen (zwei Ansaug- und eine Deckeldichtung) und ne anderthalbe Stunde schrauben, fertig !
In diesem Fall solltest Du aber auch überprüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt ist. Das wäre nämlich die häufigste Ursache für die defekte Dichtung im V.

der cabriodealer
[Bild: 1r9x-2o.jpg]

(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, achT andere Sachen...) Alles eingetragen !!


Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback Hoffentlich sieht mich keiner
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#17
Danke für den Tipp, aber bei mir war es der Simmering - nun ist alles wieder gut.....

Uwe
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