08.05.2016, 08:52
Hallo
bräuchte mal nen Tipp von den Motoren Gurus
und zwar geht es um einen NG, der im Standgas bei 1200 U/min rumkrebst.
(undichtigkeiten habe ich beseitigt. Öldeckel auf, Motor sofort aus)
dann habe ich mal versucht den Druckstellerstrom zu messen.
der ist beim Starten des (warmen) Motors bei ca 1-3mA ..
nach ca. 2 min (denke dann springt die Lamba an) geht steigt der DSS von den besagten 1mA auf 15mA und fällt dann wieder auf ca 3 - 5mA
und dann wieder auf 15mA und fällt.
da ich kein Oszi habe um die Lambda zu Überprüfen.
Was könnte das sein?
Wie würdet Ihr da am besten vorgehen?
würde mich über den einen oder anderen Tipp sehr freuen.
bräuchte mal nen Tipp von den Motoren Gurus
und zwar geht es um einen NG, der im Standgas bei 1200 U/min rumkrebst.
(undichtigkeiten habe ich beseitigt. Öldeckel auf, Motor sofort aus)
dann habe ich mal versucht den Druckstellerstrom zu messen.
der ist beim Starten des (warmen) Motors bei ca 1-3mA ..
nach ca. 2 min (denke dann springt die Lamba an) geht steigt der DSS von den besagten 1mA auf 15mA und fällt dann wieder auf ca 3 - 5mA
und dann wieder auf 15mA und fällt.
da ich kein Oszi habe um die Lambda zu Überprüfen.
Was könnte das sein?
Wie würdet Ihr da am besten vorgehen?
würde mich über den einen oder anderen Tipp sehr freuen.
MfG Heiko W.
Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3 Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB
Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3 Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB
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