Thermostat aus Rennsport

[Geri]

Klingt logisch Lord, damit kann man die Sache wohl vergessen.

[risingsun]

nur als Anmerkung, es geht rein um den ABC-Motor, da dort Thermostatwechsel sehr umfangreich !

hm, hab jetzt leider grad den ABC-Motor nicht als Bild da von wegen Platz...

ich stell mir das so vor das der alte defekte Thermostat der zu früh aufmacht bzw. immer offen ist dran bleibt und eben einfach an dem Schlauch zum Kühler ein Schlauchthermostat (mit kleinem Bypass IM Thermostat) dazwischengebaut wird.

Kühlwasser kalt, altes Thermostat läßt durch da defekt und wird am Schlauch durch neuen Thermostat gestoppt
Kühlwasser heiß, beide Thermostate offen


Öl-Schlauchthermostate haben ja da leider einen anderen Temp.-Bereich nehm ich mal an und nen kleineren Durchmesser (von unbezahlbaren LKW-Dimensionen mal abgesehen)

[Geri]

Hi risingsun,

guck dir bitte mal den angetackerten Thread oben im Motorforum an, da findest du von mir Bilder vom Thermostaten beim V6

nur mal rein aus Interesse, wohin soll diese kleine Bypassleitung hinführen?

Im Prinzip verstehe ich was du willst. Fragt sich nur ob das durchführbar ist was du vorhast...

[Lord of the Rings]

nur als Anmerkung, es geht rein um den ABC-Motor, da dort Thermostatwechsel sehr umfangreich !

oder auch um den AAH, denn der ist an dieser Stelle baugleich.

ich stell mir das so vor das der alte defekte Thermostat der zu früh aufmacht bzw. immer offen ist dran bleibt und eben einfach an dem Schlauch zum Kühler ein Schlauchthermostat (mit kleinem Bypass IM Thermostat) dazwischengebaut wird.

Kühlwasser kalt, altes Thermostat läßt durch da defekt und wird am Schlauch durch neuen Thermostat gestoppt
Kühlwasser heiß, beide Thermostate offen

Auch das wird nicht hinhauen, denn wenn der Bypass, besser wohl Loch genannt, im Schlauchthermostat gross genug ist, um einen Wassseraustausch zu bewirken, der dazu führt, dass das Thermostat öffnet, ist das Loch zu groß und führt dazu, dass zuviel Wasser durch den Kühler läuft und der Motor erst gar nicht warm wird.

Darüber hinaus wird es bei der Verwendung von 2 Thermostaten zu einem erheblichen Verlust an Volumenstrom kommen, denn die beiden Thermostate bilden schon einen erheblichen Widerstand.

Hier mein Tipp:

Lass es sein und tausche den defekten Thermostaten aus.

Lord, der sich ein klein wenig mit Kühlsystemen auskennt

[Owe]

@Harry
Den hatte ich doch schon vergessen, musste erstmal nachlesen.
Da hab ich doch ebend eine EBAY Artikelnummer entdeckt -ar2- böser Owe!
Aber hattest Du die damals eigentlich gecheckt? Meine das war ein Daimler Thermostat.
Wie ist denn der Stand der Dinge nun?

[risingsun]

@Owe

*grins* so kommen alt Themen wieder hoch....

Gib mir bitte einfach per PN die Art.-Nr., finde leider nicht welchen Du meinst..

Den Tip von Dir damals hab ich verfolgt, aber ich hatte das Thema damals wegen den Anmerkungen von "Lord of the Rings" dann doch fallen gelassen.

Da ich mit dem Avant aber erst bei 200 TKM bin (letzter Riemenwechsel bei 130TKM) und ihn als Laternenparker nur noch im Winter fahre wird das Thema jetzt doch wieder bald aktuell. Da ich als Saisonfahrer nur noch ca. 6 TKM im Jahr mit dem Avant fahre wäre ein Riemenwechsel erst wieder in ca. 4-5 Jahren notwendig, also werd ich wohl nur den Thermostaten allein wechseln *seufz* und hoffen das der dann länger hält.

Der geringere Volumenstrom macht mir durch das reine Winterfahren keine Bauchschmerzen mehr, überhitzen dürfte der niemals. Das mit dem zu viel Wasser durch den Kühler ist allerdings ein Argument, aber es muss doch auch Thermostaten geben die rein mit Fühler (elektrisch?) arbeiten....