[Stossdämpfer] EINGEKNICKT - unfreiwillige Tieferlegung und Gelegenheitshoppeln

[uwe64schwarz]

Hallo,
hatte ähnliche Symptome. Bei mir war es insbesondere der linke Stoßdämpfer der sich nach Ausbau leicht per Hand zusammenschieben lies.
Wie Roland schon anmerkte, überlege ob du die Gelegenheit ergreifst und die Vorderachse komplett in Angriff nimmst. Ist ein Aufwasch und die Teile, auch Markenprdukte verschlingen nicht unbedingt Unsummen.
Gruß Uwe

[Kai-8G]

Weitere, NEUE Erkenntnisse:

Am Mittwochnachmittag war ich bei der Niederlassung einer bekannten Prüforganisation in einer größeren Stadt im Rhein-Main-Gebiet zwecks Stoßdämpfertest.


Ergebnis:

Laut mündlicher Aussage des diensthabenden Inschinörs (der das "Runterhängen" vorne links erst nicht gesehen hat) haben alle vier Stoßdämpfer noch 100% Wirkung.

Als man dann meinen verdatterten Gesichtsausdruck sah, und ich vom Aufschaukeln auf der Autobahn erzählte und auf das linke, tief eingesunkene Vorderrad hinwies, nahmen gleich zwei Inschinörs den Wagen in Augenschein.

Man prüfte, inwiefern sich der Wagen vorn an den Kotflügeln runterdrücken bzw. hochziehen ließ ("schlechte Seite" links im Vergleich zur "guten Seite" rechts) und stellte fest, dass das links kaum bzw. nur sehr schwer geht und rechts mit "normaler Kraft". Als Schlussfolgerung müsse die Kolbenstange des Stoßdämpfers VL verklemmt sein, was das ganze Ding austauschbedürftig mache (klingt m.E. sehr plausibel).

Auf Anfrage sagte man mir, dass die Federn laufleistungs- und altersbedingt auch weich sein könnten (man dies aber nicht prüfen könne) und es sich empfehle, die Federn gleich mitzutauschen, dann aber alle vier, denn bei Federntausch nur vorne könne es passieren, dass der Wagen dann vorne höher stehe als hinten, wenn dort noch die alten schlappen Federn drinblieben.

Bis dahin für mich als Laie nachvollziehbar.


ABER - Frage an alle fachkundigen Leser hier im Forum:

Wie ist es technisch möglich, dass ein Stoßdämpfer, (1) dessen Kolbenstange offensichtlich klemmt und (2) der aufgrund von Verschleiß ausgetauscht werden muss, noch 100% Wirkung zeigt?


Schöne Grüße
Kai

[Audiolet]

Hallo Kai,
als ich mal bei TÜV nach 'nem Stoßdämpfertest gefragt hatte, sagte mir der Prüfer, dass der Test keine wirkliche Aussagekraft hätte. Man könne wohl nur was erkennen, wenn der Dämpfer schon total marode ist.
Mit den "100%" ist auch so eine Sache. Als ich mal beim ADAC (Prüfmobil) einen Test hab machen lassen, wurden als Ergebnis Werte von 68-73% ausgegeben. 100% würde da evtl bedeuten, dass die Dämpfer die Schwingung zu 100% dämpfen, also gar keine Bewegung zulassen würden.
Bei der Prüfung, zumindest war's beim ADAC so, wird der Dämpfer mit schnellen Schwingungen angeregt, aber nur mit einem geringen Höhenunterschied. Hier kann es dann auch sein, dass ein Großteil der gemessenen Wirkung vom Reifen aufgebracht wird. Und es kann doch auch sein, dass die Dämpfer um die Normallage in Ordnung sind und erst bei größerer Bewegung im Fahrbetrieb in einen Bereich kommen, in dem das Problem vorliegt.
Gruß, Karsten

[Kai-8G]

Hallo zusammen,

es gibt Neuigkeiten. Da ich der Aussage des Stoßdämpfertest von vergangener Woche ("100%") misstraute, habe ich heute einen ebensolchen Test bei einer anderen bekannten Prüforganisation durchführen lassen. Erwartungsgemäß hatte keiner der Dämpfer 100%. Der eine auffällige jedoch (vorne links) hatte nur noch 18% und gilt damit als völlig am Ende! Die anderen drei hatten unauffällige Werte.

Hat jemand von Euch schonmal solche Erfahrungen gemacht? Ich frage mich, woher diejenigen, die mir gegenüber "100%" behauptet haben, diese Zahl haben....


Grüße,
Kai

[Jörg Ho.]

Moin,

Auslegungssache:

Ist das Glas halb voll oder leer.

Ist der Dämpfer 100% in Ordnung , oder 100% im A.....?

[Audiolet]

Ich frage mich, woher diejenigen, die mir gegenüber "100%" behauptet haben, diese Zahl haben....

Hallo Kai!
Da müsstest Du am Besten die fragen, die Dir das gesagt haben. Hängt bestimmt auch damit zusammen, wie der Test durchgeführt wird, wie das Ergenbis ausgegeben wird, und wie viel Erfahrung derjenige hat der den Test durchgeführt und ausgewertet hat.
Kannst Du was zum Testablauf sagen? War das auf so 'ner Rüttelplatte, die den Dämpfer in Schwingung versetzt?
Ich erinnere mich da nämlich gerade auch noch an einen anderen Test, den ich vor mehreren Jahren mal beim damaligen Alltagswagen mal bei ATU   hab machen lassen. Dabei wurde eine Fahrzeugachse erst leicht angehoben und dann plötzlich fallen gelassen und die Ausschwing-/Dämfungskurve aufgezeichnet. Vielleicht hat der sich nur die Schwingungskurve angeschaut und dabei keine Auffälligkeiten wie ruckartige Bewegungen gesehen. Und daraus geschlossen -> der Dämpfer erfüllt seine Funktion -> ist also in Ordnung. Und nur das wollte der mit den "100%" aussagen.
Gruß, Karsten