Keiner kriegt die Zündung hin :-(

[bassboss]

Jo, das Problem war bei mir nur, dass nichtmal 2 größere Audi-Häuser in der Lage waren den Diagnosemodus zu aktivieren... Als ich den Tip mit der Brücke in den Steckern im Sicherungskasten gab, wurde ich nur blöd angeschaut...

Soviel zu den Fähigkeiten einiger Werkstätten...

Wie gesagt, geht ganz einfach: Zuerst die Markierungen auf der Schwungscheibe vom Rost befreien und am besten mit nem hellen Lackstift die 12, 15 und 18 Grad Markierung kenntlich machen. Dann den betriebswarmen Motor mittels der Brücke in den Diagnosesteckern in den Diagnosemodus bringen. Die Drehzahl steigt nun an (mal mehr, mal weniger stark). Zu sehn aber auch, wenn man die nun angeschlossene Blitzpistole in das Guckfenster in der Getriebeglocke hält. Diese sollte stillstehn. Wenn nicht, hat das mit dem Diagnosemodus nicht geklappt -> nochmals probiern. Dann den gelösten Zündverteiler solange langsam drehn, bis die 15 Grad-Markierung an der rechten Kante des Gucklochs zum Stehn kommt. Danach den Motor entweder ausmachen und wieder an, oder über 2500 Touren drehn, damit er aus dem Diagnosemodus geht.

Das wärs schon gewesen...

Grüße

Sascha

[itt]

Hi, ich finde immer den Tip mit der Drahtbrücke - wenn ich das mache fängt mein NG an mit der Drehzahl zu schwanken, da ist es unmöglich nen ZZP einzustellen. Sieht eher nach Stellgliedtest aus...Oder muss man hierzu den Stecker vom LLR abziehen?

Nein, der LLR muss angeschlossen bleiben, auch alle anderen Stecker müssen dran bleiben.
Wenn die Drahtbücke bei ausgeschalteter Zündung eingesetzt wird, aktivierst du die Stellglied-Diagnose. Zum Einstellen der Zündung muss die Drahtbrücke bei laufendem Motor eingesetzt werden.

Gruss Ingo