FAQ
27.08.2010, 12:19
@Thilo
ich denke - wenn ich das hier so lese das da noch ein Verständnisproblem besteht - denke da liegt der hase im Pfeffer..
Es ist ein Rechtecksignal und kein PWM - Hier habe ich mich falsch ausgedrückt - ich bitte das zu entschuldigen (wir haben viel mit PWM Signalen auf der Arbeit zu tun)
Puls und Pause - Zeitraum bleiben im Wechsel immer gleich, nur die Anzahl der Puls/Pause pro sekunde variiiert mit der Geschwindigkeit. Gut ist sowas auf dem Oszi zu sehen
Weil ich es beim Uri schon gemacht habe - Messe mal das Galasignal im Stehen und fahre dann gaaaanz langsam los (am besten Dach auf und schieben), dann siehst du wie 12V 0V sich im Multimeter abwechseln, je schneller du fährt desto mehr pulse/pause -
Das normale Multimeter (analoge sind hier besser) kann das ab einer bestimmten Frequenz nicht mehr darstellen (Oszi kann das aber;-) und zeigt dann einen Spannungs - Mittelwert. Bei gaaaaaanz langsamer fahrt sieht man das aber gut.
Beim Uri gibt der Wegstreckensensor weniger pulse als heute so üblich, da sieht man beil ganz langsamer Fahrt sehr gut wie sich die Puls/Pause (0V/12V) abwechselt..
Vielleicht interessant für den einen oder anderen...
der Geber am Getriebe ähnelt sehr den des Urquattros und der ist in den SSP 46 von 1983 sehr gut beschrieben (Seite 13)
Man mag es kaum glauben - der elektronische Tacho wurde damals 1983 schon eingeführt - heute normal war es damals absolutes HighTech...
Grüsse
Sönke
ich denke - wenn ich das hier so lese das da noch ein Verständnisproblem besteht - denke da liegt der hase im Pfeffer..
Es ist ein Rechtecksignal und kein PWM - Hier habe ich mich falsch ausgedrückt - ich bitte das zu entschuldigen (wir haben viel mit PWM Signalen auf der Arbeit zu tun)
Puls und Pause - Zeitraum bleiben im Wechsel immer gleich, nur die Anzahl der Puls/Pause pro sekunde variiiert mit der Geschwindigkeit. Gut ist sowas auf dem Oszi zu sehen
Weil ich es beim Uri schon gemacht habe - Messe mal das Galasignal im Stehen und fahre dann gaaaanz langsam los (am besten Dach auf und schieben), dann siehst du wie 12V 0V sich im Multimeter abwechseln, je schneller du fährt desto mehr pulse/pause -
Das normale Multimeter (analoge sind hier besser) kann das ab einer bestimmten Frequenz nicht mehr darstellen (Oszi kann das aber;-) und zeigt dann einen Spannungs - Mittelwert. Bei gaaaaaanz langsamer fahrt sieht man das aber gut.
Beim Uri gibt der Wegstreckensensor weniger pulse als heute so üblich, da sieht man beil ganz langsamer Fahrt sehr gut wie sich die Puls/Pause (0V/12V) abwechselt..
Vielleicht interessant für den einen oder anderen...
der Geber am Getriebe ähnelt sehr den des Urquattros und der ist in den SSP 46 von 1983 sehr gut beschrieben (Seite 13)
Man mag es kaum glauben - der elektronische Tacho wurde damals 1983 schon eingeführt - heute normal war es damals absolutes HighTech...
Grüsse
Sönke
Grüsse von ClusteriX
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
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