FAQ
Hallo Manuel
Danke für die Tipps. Einem unerfahrenen Motor-Schrauber wie mir verlangt das einiges ab. Ich will es aber trotzdem versuchen.
Ich habe mich jetzt mal informiert, wo was zu suchen ist und bin auch fündig geworden. Nur mit dem Kaltstartventil tue ich mir noch schwer. Ist das das 'Ding' unterhalb der Ansaugbrücke wo der sechste Metallgewebeschlauch vom Mengenteiler hin geht (5 für die Zylinder und der sechste für den Kaltstart)? Oder ist das Ventil weiter hinten beim (neuen) Ansaugschlauch zu suchen?
Ich hab da unterschiedliche Meinungen gefunden. Die einen meinen dass es das 'Ding' am sechsten Metallgewebeschlauch ist, andere meinen dass es das ganz sicher nicht ist...
Nebenbei. Was ist das für ein Ding das ich von oben auf den Ansaugschlauch stecke? Mit Schlauch und 2-poligen Stecker?
Mit 1000-Dank
Pasci
Danke für die Tipps. Einem unerfahrenen Motor-Schrauber wie mir verlangt das einiges ab. Ich will es aber trotzdem versuchen.
Ich habe mich jetzt mal informiert, wo was zu suchen ist und bin auch fündig geworden. Nur mit dem Kaltstartventil tue ich mir noch schwer. Ist das das 'Ding' unterhalb der Ansaugbrücke wo der sechste Metallgewebeschlauch vom Mengenteiler hin geht (5 für die Zylinder und der sechste für den Kaltstart)? Oder ist das Ventil weiter hinten beim (neuen) Ansaugschlauch zu suchen?
Ich hab da unterschiedliche Meinungen gefunden. Die einen meinen dass es das 'Ding' am sechsten Metallgewebeschlauch ist, andere meinen dass es das ganz sicher nicht ist...
Nebenbei. Was ist das für ein Ding das ich von oben auf den Ansaugschlauch stecke? Mit Schlauch und 2-poligen Stecker?
Mit 1000-Dank
Pasci
R.I.P. 
: NG in Amethystgrau (LZ4V), graues Leder, manuelles Verdeck, Fahrwerk: KW V1, Felgen: GK 169 in 8 und 9x18 ET20 mit 205/40 und 225/35
NEU : NG in Schwarz, to much for swiss MFK
: NG in Amethystgrau (LZ4V), graues Leder, manuelles Verdeck, Fahrwerk: KW V1, Felgen: GK 169 in 8 und 9x18 ET20 mit 205/40 und 225/35NEU : NG in Schwarz, to much for swiss MFK