16.07.2014, 01:52
(15.07.2014, 21:52)xeon1 schrieb: Allerdings war das Pedal auch schon vor dem Tauschen der Schläuche sehr matschig. Nicht zu vergleichen mit der Anlage im 2.0E B3
(...) Aber erst nach langem Pedalweg und hartem drauf treten.
Und das im Vergleich mit meinem B3 und nicht einem Neuwagen. Habe schon überlegt ob es am HBZ oder BKV....
Dann könntest Du wohl den Bremsdruck [bar] prüfen lassen, also der Druck bei dem jeweligen Bremszylinder, und das Ergebnis mit der Auslegung von Audi vergleichen.
Beim Freundlichen sollen sie bescheid wissen.
![[Bild: 678570.png]](http://images.spritmonitor.de/678570.png)
"Der Klang des Fünfzylindermotors sollte keinen Vergleich fürchten!"
Sommerauto: 1992er Audi Cabriolet 2.3E NG, Handschaltung, Laserrot, Leder Anthrazit, Girling 60, 225/45-17 auf 7Jx17".
Daily Driver: 2018 BMW i3s 94 Ah, schwarz
Winterauto: 2009er BMW 320dat xDrive mit M Performance Power Kit