FAQ
21.06.2016, 20:24
Den Stab hatte ich auch im Verdacht aber die gängige Meinung war das er nur für die horizontale "Verschiebung" verantwortlich wäre, nicht für die Vertikale.
Komisch finde ich das Du auch einen 1.8er fährst und das selbe Problem hast?!?
Mit dem geänderten Stab weiß ich noch nicht da viele Faktoren beachtet werden müssen:
1. Sollte geschweißt werden ist auf die WEZ (Wärme Einfluss Zone) zu achten nicht das es hinter der Naht bricht.
2. welcher stahl wurde verbaut dadurch wird das Schweissgut bestimmt.
Oder ist es sogar Federstahl (nicht Schweißbar auf jedenfall nicht auf Dauer)
3. muss eine vorwärmung stattfinden (vor dem schweißen)
4. spannungsarm bzw spannungfrei Glühen?!? Jedes Schweißen bringt Stress (Spannungen) ins Gefüge (stahl) es kann sein das, das Bauteil unter Belastung Risse bildet.
Naja ich finde das sehr viele Faktoren zu beachten sind.
Ich persönlich habe vor so einer Änderung höchsten Respekt, da das Bauteil ja auch Sicherheitsrelevant ist.
Der Vergleich mit den Schuhen find ich sehr gut ?
Gruß
Gordon
Komisch finde ich das Du auch einen 1.8er fährst und das selbe Problem hast?!?
Mit dem geänderten Stab weiß ich noch nicht da viele Faktoren beachtet werden müssen:
1. Sollte geschweißt werden ist auf die WEZ (Wärme Einfluss Zone) zu achten nicht das es hinter der Naht bricht.
2. welcher stahl wurde verbaut dadurch wird das Schweissgut bestimmt.
Oder ist es sogar Federstahl (nicht Schweißbar auf jedenfall nicht auf Dauer)
3. muss eine vorwärmung stattfinden (vor dem schweißen)
4. spannungsarm bzw spannungfrei Glühen?!? Jedes Schweißen bringt Stress (Spannungen) ins Gefüge (stahl) es kann sein das, das Bauteil unter Belastung Risse bildet.
Naja ich finde das sehr viele Faktoren zu beachten sind.
Ich persönlich habe vor so einer Änderung höchsten Respekt, da das Bauteil ja auch Sicherheitsrelevant ist.
Der Vergleich mit den Schuhen find ich sehr gut ?
Gruß
Gordon
Isisrot ist das neue Unischwarz 