FAQ
20.06.2017, 07:30
Lass den Motor doch einfach mal ohne Keilriemen laufen. Verkleidung ab, Laufrichtung des Riemens markieren, Spannrolle drücken, Riemen runter und Motor an.
Dann kann man schonmal näher eingrenzen wo es liegen könnte.
Ist das Geräusch weg, kann es die Lichtmaschine, die Spannrolle, die Servopumpe oder wenn vorhanden der Klimakompressor sein.
Ist das Geräusch noch da, dann liegt ein defekt am Motor vor, z.B. doch die Wasserpumpe.
Wie steht es denn um deinen Zündanlassschalter? Geht der Schlüssel beim Starten wieder ein Stück zurück oder bleibt er im Anschlag? Wenn nämlich dein ZAS defekt ist, dann kann es sein, dass der Anlasser dauerhaft mitläuft und dieses Geräusch erzeugt.
Dann kann man schonmal näher eingrenzen wo es liegen könnte.
Ist das Geräusch weg, kann es die Lichtmaschine, die Spannrolle, die Servopumpe oder wenn vorhanden der Klimakompressor sein.
Ist das Geräusch noch da, dann liegt ein defekt am Motor vor, z.B. doch die Wasserpumpe.
Wie steht es denn um deinen Zündanlassschalter? Geht der Schlüssel beim Starten wieder ein Stück zurück oder bleibt er im Anschlag? Wenn nämlich dein ZAS defekt ist, dann kann es sein, dass der Anlasser dauerhaft mitläuft und dieses Geräusch erzeugt.
Gruß Jürgen
![[Bild: 7h4kmmhx.jpg]](https://s12.directupload.net/images/200928/7h4kmmhx.jpg)
Im Alltag / für die Familie: Opel Insignia SportsTourer 4x4 Biturbo CDTi OPC-Line mit voller Hütte (bis auf eHeckklappe und Panoramadach)