NG macht bei naß-kaltem Wetter Zicken

[Niederbayer92]

Hallihallo Cab-Freunde!

Jetzt hab ich mich dieses Jahr so gefreut als ich endlich mein eigenes AUDI Cab fahren konnte, aber jetz mach ich mir schön langsam Sorgen...
Anfangs ist alles Problemlos gelaufen, aber jetzt zu meinem "Problem":

Grade heute ging es mir so, dass mein 5-Ender beim Anlassen sehr zickig wurde...
10 secs orgeln brachten ihn nicht zum laufen...danach beim zweiten Versuch ohne irgendwelche Mucken angesprungen, also gefreut, Rückwärtsgang rein, aus der Parklücke gefahren, ZACK, geht der Motor aus! und ich wage wirklich zu bezweifeln ihn abgewürgt zu haben ok, nichts dabei gedacht, wieder gestarte, ohen Probleme, weitergefahren bis zur Poststelle, abgestellt, Brief eingeworfen, wieder ins Auto, 10 secs georgelt, kein Mucks... zweiter Versuch, 10 secs georgelt, wieder nichts vom vertrauten 5 Zylinder Geräusch... ok, den letzten Mut zusammengekratzt, aller guten Dinge sind ja bekanntlich 3, dritter Versuch, ohne Probleme angesprungen, im Stand dann mal Gas gegeben, selbst mit Vollgas kam ich nicht über ca. 2500 Touren hinaus, hat dnn auch stark zu stottern begonnen...
also langsam nach Hause gerollt, dabei wurde der Motor auch langsam warm...
Zu Hause angekommen, nochmal im Stand gaspedal bis Anschlag durchgedrückt und siehe da, fast 7000 U/min ohne Probleme...

Und jetzt die wirklich ängstliche Frage nach dem Fehler, der mit Sicherheit vieeeeele Ursachen hat, aber ich bitte euch gnädig zu sein, hab auch schon diverse Freds gelesen, aber nirgends exakt mein Fehlerbild gefunden...

Gerne nimm ich auch Tipps an, was ich alles testen könnte, bei Gelegenheit versuch ich auch mal ein Video vom Problem zu machen und es auf Youtube zu präsentieren

Bis dahin, ein schönes 4. Adventswochenende und allseits gute Fahrt aus Niederbayern

Grüße,
Daniel


P.S.: gerne nehme ich auch Angebote aus meine Nähe an sich den Motor mal anzuschauen

[Merlin6100]

Hi,

hmm wenn er das nur im Nassen macht solltest du dir zu allererst die Zündkabel und Verteilerkappe mit Verteilerfinger anschauen ob da alles in Ordnung ist, also keine Sichtbaren beschädigungen sind Marderbisse Isolierung defekt..
Zum Testen kannste den Motor mal laufen lassen im Leerlauf und mit ner Sprühflasche (Auf Wassernebel stellen, so eine für die Blumen) die Zündkabel und Verteilerkappe absprühen
wenn der Motor reagiert sich schüttelt oder Zündfunken überspringen solltest du die Zündkabel, Verteilerkappe und Verteilerfinger Tauschen.

Das wäre mal das erste nach dem ich schauen würde.

Gruß
Heiko

[Niederbayer92]

Hallo Heiko!

Vielen Dank für den Tipp, werd ich bei Gelegenheit dieses WE mal austesten
Ich berichte dann sofort mein Ergebnis ^^

Schönes WE noch,

Grüße,
Daniel

[Käptn Haddock]

Die kleinen blauen Blitze sieht man nur im Dunkeln, also beim Test Licht aus in der Garage!

Viel Erfolg - Gruß - Christoph

[Niederbayer92]

So, Das Wochenende ist vorüber, und zum Testen bin ich immer noch nicht gekommen...
Dafür neue Erkenntnis:
Auto steht den halben Tag draußen, 3 cm Neuschnee aufm Dach, danach schön abgeputzt, angeschmissen und siehe da, kein Mucken, sofort da, ohne Probleme,....
ich werd aus dem Ding ned schlau...

Nja ich hoff ich schaff den Test die Woche noch...

Bis dahin,

lassts Euch gut gehen

[Niederbayer92]

Sodalla, nach längerer Beobachtungs-und Testzeit habe ich nun eine neue Erkenntnis, die mir persönlich jedoch nicht allzu viel bringt

Der Test mit den funkenden Zündkabeln war nicht erfolgreich, alles dicht und keine Blitze zu sehen.

Die neue Erkenntnis: Mein Auto ist eine Zicke! Eine beleidigte!

Denn der Fehler tritt meist erst nach einer gewissen Standzeit auf, ca. 2 Tage, denn seit der Urlaub zu Ende ist und er den Alltag wieder bewältigen muss läuft er größtenteils einwandfrei.
Ich hab auch schon von mehreren gehört, ich solle mal die Kurbelgehäuseentlüftung und Motorentlüftung (?) reinigen.
Was habt Ihr noch für Tipps für mich?

Wünsch noch ne schöne Restwoche

Mfg,
Daniel

[Lord of the Rings]

Was habt Ihr noch für Tipps für mich?

Moin Daniel,

einen Tipp habe ich noch für dich: Hall-Geber.

Gib das mal in die Suchfunktion ein.

Grüße aus Shanghai,

Michael

[Niederbayer92]

Danke für den Tipp

Wär vllt jemand so freundlich und erklärt mir wie ich an den Hall geber ran komme?
Und es wäre auch noch cool wenn mir jemand zeigen könte, welche Schläuche zur Kurbelgehäuse entlüftung gehören, die ich mal reinigen kann, auch welche anderen Schläuche ich reinigen sollte.

Danke schonmal

Grüße,

Daniel

[Niederbayer92]

Hat wirklich niemand Lust mir zu beschreiben, welche Schläuche ich reinigen soll udn wie ich den Hall geber checken kann? Würd auch gern den LMM mal saübern.

Bilder mit kleinen Pfeilchen würden mir schon reichen

[Käptn Haddock]

Also, ich hab' mein Cabrio ja nicht immer bei mir, wenn ich so bei der Arbeit bin. Aber wenn ich mich recht erinnere: Wenn Du vor der geöffneten Motorhaube stehts, so geht ein ca. 15 oder 18 mm Schlauch von unten rechts am Motor unten hinter dem Motor lang, verschwindet glaube ich so unter der Batterie und kommt dann links oben unter dem Ansauggedöns wieder hoch und ist dort von links angeflanscht. Der Zweck ist eben, dass ölige Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt hinein entsorgt werden. Nur kondensiert das Öl und die Feuchtigkeit innen an den Schlauchwänden, wo sich das Kondensat als schleimige fettige Masse manifestiert.

Der Schlauch ist zwischendrin glaube ich nochmal gestückelt. Es ist ein ziemliches Gefummel den Schlauch heraus und wieder 'reinzukriegen, Du musst diverse Sachen darüber abbauen, damit es überhaupt möglich ist. Aber es geht und lohnt sich auf jeden Fall.

Gruß - Christoph