25.05.2005, 19:53
Hallo,
bin zwar kein Motorexperte, aber ein bekannter hatte das Gleiche Problem, mit gleichem Motor... Aber 3700 - 4000 u/min keine Beschleunigung mehr, und der Drehzahlmesser ging "leer durch"... (Das heisst: Drehzahl stieg, aber Beschleunigung war null, bzw. Auto wurde sogar langsamer....
Ursache war damals: Luftmengenmesser (Luftmassenmesser) defekt.... damals hat Audi 35% Kulanz auf den Austausch gegeben, da der Motor erst 40.000 km (original) drauf hatte...
Denke das der 2.3 Liter noch nen Luftmassenmesser hat, also könnte eine Möglichkeit sein..... (bitte korrigieren, falls ich irre... Hab ja nen 2.6L, und die haben keine LMM mehr )
hoffe du kommst einigermaßen weiter mit deinem Problem...
@hjhimm
Das muss ich dir mehr als nur recht geben....
Ich finde das auch seltsam... Vor allem kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen was defekte Zündkerzen mit einem Leistungsverlust jenseits von 4000 u/min zu tun haben können... Die sind doch dann auch bei 1000, 2000, oder 3333 u/min defekt....
Die Behauptung des Händlers finde ich mehr als nur seltsam.....
mfg
Christopher
bin zwar kein Motorexperte, aber ein bekannter hatte das Gleiche Problem, mit gleichem Motor... Aber 3700 - 4000 u/min keine Beschleunigung mehr, und der Drehzahlmesser ging "leer durch"... (Das heisst: Drehzahl stieg, aber Beschleunigung war null, bzw. Auto wurde sogar langsamer....
Ursache war damals: Luftmengenmesser (Luftmassenmesser) defekt.... damals hat Audi 35% Kulanz auf den Austausch gegeben, da der Motor erst 40.000 km (original) drauf hatte...
Denke das der 2.3 Liter noch nen Luftmassenmesser hat, also könnte eine Möglichkeit sein..... (bitte korrigieren, falls ich irre... Hab ja nen 2.6L, und die haben keine LMM mehr )
hoffe du kommst einigermaßen weiter mit deinem Problem...
Zitat:Ich habe auch gemerkt wenn ich Tanken tuhe und die tank deckel auf drehe dann saugt der erst mal Reichlich luft ein.Das ist bei mir auch der Fall, und beeinträchtigt das Fahrverhalten in keinster weise... Evtl. ist das Ventil beim Tankstützen verdreckt, oder "zu"... Werde meines auch mal reinigen...
@hjhimm
Zitat:Wie kann man so naiv sein, zu glauben, dass nur die Zündkerzen zu wechseln sind.
Wenn der Verkäufer das so genau wüsste, würde er es doch vor dem Verkauf selbst machen, es kostet ja kaum was, und das Fahrzeug wäre viel besser anzubieten.
Das muss ich dir mehr als nur recht geben....
Ich finde das auch seltsam... Vor allem kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen was defekte Zündkerzen mit einem Leistungsverlust jenseits von 4000 u/min zu tun haben können... Die sind doch dann auch bei 1000, 2000, oder 3333 u/min defekt....
Die Behauptung des Händlers finde ich mehr als nur seltsam.....
mfg
Christopher
AUDI CAB (Modell AKOYA 02/96 [no Saison] mit Vollausstattung) in tropicgrün-metallic
alles elektr. & beheizbar, GIS-Sitze, GRA, Klima, FunkZV, JALT-Blinkermodul + progr. Wischerrelais vom Passat,
Aero's (A6), Serienfahrwerk, Boleros in 8x17 ET35 LK4x108 (225/45/ZR17), orig. AKTIVSYSTEM m. Sony CDX-GT-828U MP3-Radio
Spritverbrauch: ... auf dem Weg zum "Klassiker" und nur noch als Sommerfahrzeug unterwegs ...
Alltag: Seat Leon FR, 1.5 TSIe, 150PS, schwarz
alles elektr. & beheizbar, GIS-Sitze, GRA, Klima, FunkZV, JALT-Blinkermodul + progr. Wischerrelais vom Passat,
Aero's (A6), Serienfahrwerk, Boleros in 8x17 ET35 LK4x108 (225/45/ZR17), orig. AKTIVSYSTEM m. Sony CDX-GT-828U MP3-Radio
Spritverbrauch: ... auf dem Weg zum "Klassiker" und nur noch als Sommerfahrzeug unterwegs ...
Alltag: Seat Leon FR, 1.5 TSIe, 150PS, schwarz