FAQ
17.08.2019, 18:55
Hallo zusammen,
ich wäre für eine Einschätzung (ggf. auch einen heißen Tipp) in meinem Fall dankbar:
Bei meinem NG bekommen Radio, Motorsteuergerät und Verdecksteuergerät das GALA-Signal, es ist allerdings nirgendwo vorhanden.
Da der Geschwindigkeitsanzeiger nach wie vor einwandfrei funktioniert, gehe ich momentan vom "Schutzmodus" des KI aus, in dem meines Wissens nach die Generierung des GALA-Signals z.B. bei einem Kurzschluss unterdrückt wird.
Bislang habe ich Folgendes gemacht:
Alle GALA-Leitungen habe ich auf Durchgang und Kurzschluss geprüft, ohne Befund.
Dann habe ich das GALA-Signal am Radio-Stecker gemessen:
Bei "Zündung an" liegen 10,5 Volt an , bei laufendem Motor fast genau 12 Volt, während der Fahrt schwankt es im 1/100-Bereich (ca. von 11,98 bis 12,04 Volt). Gemessen habe ich mit digitalem und analogem Multimeter sowieso per Oszilloskop.
Das hier beschriebene Verhalten, wenn man per Multimeter misst (abfallende Spannung bei steigender Geschwindigkeit), habe ich leider nicht beobachten können.
Was mich stutzig macht:
Das Phänomen hatte ich bereits mit meinem alten KI (das originale UN4, das schon diverse andere Fehler enthielt). Ersetzt wurde es durch ein generalüberholtes VDO (instandgesetzt von einem namhaften youtube-bekannten "Experten".
)
Sollte ich etwa ein zweites Mal ein KI erwischt haben, bei dem der interne "Signal-Generator" defekt ist?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Manuel
ich wäre für eine Einschätzung (ggf. auch einen heißen Tipp) in meinem Fall dankbar:
Bei meinem NG bekommen Radio, Motorsteuergerät und Verdecksteuergerät das GALA-Signal, es ist allerdings nirgendwo vorhanden.
Da der Geschwindigkeitsanzeiger nach wie vor einwandfrei funktioniert, gehe ich momentan vom "Schutzmodus" des KI aus, in dem meines Wissens nach die Generierung des GALA-Signals z.B. bei einem Kurzschluss unterdrückt wird.
Bislang habe ich Folgendes gemacht:
Alle GALA-Leitungen habe ich auf Durchgang und Kurzschluss geprüft, ohne Befund.
Dann habe ich das GALA-Signal am Radio-Stecker gemessen:
Bei "Zündung an" liegen 10,5 Volt an , bei laufendem Motor fast genau 12 Volt, während der Fahrt schwankt es im 1/100-Bereich (ca. von 11,98 bis 12,04 Volt). Gemessen habe ich mit digitalem und analogem Multimeter sowieso per Oszilloskop.
Das hier beschriebene Verhalten, wenn man per Multimeter misst (abfallende Spannung bei steigender Geschwindigkeit), habe ich leider nicht beobachten können.
Was mich stutzig macht:
Das Phänomen hatte ich bereits mit meinem alten KI (das originale UN4, das schon diverse andere Fehler enthielt). Ersetzt wurde es durch ein generalüberholtes VDO (instandgesetzt von einem namhaften youtube-bekannten "Experten".
)Sollte ich etwa ein zweites Mal ein KI erwischt haben, bei dem der interne "Signal-Generator" defekt ist?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Manuel