FAQ
17.10.2006, 14:14
Hallo und vielen Dank für die Tipps,
die Suche hatte ich schon benutzt - deshalb schrieb ich auch "es ist definitv" der Temperaturgeber. Die Schrauben sind im KI fest; die U-Scheiben habe ich durch Zahnscheiben ersetzt, es ist auch keine kalte Lötstelle im Ki - zumindest nicht an der Leitung, die zum Sensor geht. Spannungsmessungen haben ergeben, dass ich keinen Widerstandswert nach ca. einer halben Stunde mehr bekomme. Ich habe den Sensor mit einem NTC quasi überbrückt und messe die Temperatur am meinem eingesetzten temperaturabhängigen Widerstand (Conrad 91Cent) anstatt den Geber für viel Geld zu ersetzen.
Ich frage mich, wofür die anderen Kontakte an dem Geber sind.
Interessanterweise konnte ich gar keinen Widerstand messen, als der Geber im Topf mit heißem Wasser gelegen hat (weder kalt noch warm)...
Trotzdem vielen Dank an alle
Robert
die Suche hatte ich schon benutzt - deshalb schrieb ich auch "es ist definitv" der Temperaturgeber. Die Schrauben sind im KI fest; die U-Scheiben habe ich durch Zahnscheiben ersetzt, es ist auch keine kalte Lötstelle im Ki - zumindest nicht an der Leitung, die zum Sensor geht. Spannungsmessungen haben ergeben, dass ich keinen Widerstandswert nach ca. einer halben Stunde mehr bekomme. Ich habe den Sensor mit einem NTC quasi überbrückt und messe die Temperatur am meinem eingesetzten temperaturabhängigen Widerstand (Conrad 91Cent) anstatt den Geber für viel Geld zu ersetzen.
Ich frage mich, wofür die anderen Kontakte an dem Geber sind.
Interessanterweise konnte ich gar keinen Widerstand messen, als der Geber im Topf mit heißem Wasser gelegen hat (weder kalt noch warm)...
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Robert
Audi Cabriolet 2.3E in laserrot - Erstbesitzer und Originalzustand seit 1992!
![[Bild: 198286.png]](http://images.spritmonitor.de/198286.png)
und zum sparen einen schwarzen smart Roadster...
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