FAQ
06.03.2007, 22:11
Hi,
ich habe mir vor einigen Tagen ein Cabrio 2,3 NG Bj 92 gekauft.
Der Motor zieht sauber in alle Drehzahlen hoch und es ist auch kein Ruckeln zwischen Motorbremse und Gasannahme zu spüren (was ja meines wissens nach das NG Problem ist).
Probleme habe ich allerdings beim Anfahren:
Es ist fast nicht möglich, ohne Rucken anzufahren. Wenn man während dem "Kupplung herauslassen" konstant Gas gibt, dann ruckelt er kurz vor dem vollen Einkuppeln.
Nur wenn man während des Einkuppelns mehr Gas gibt, kann man ruckfrei anfahren. Ist das normal ? Evtl. bin ich einfach von meinem "leichteren" Golf verwöhnt, den ich davor gefahren habe.
Wenn man mit mehr als 1500-2000 Umdrehungen anfährt gibts natürlich auch kein Ruckeln, aber das will ich meiner Kupplung nicht antun.
Wenn er Falschluft ziehen würde, dann wäre doch ein Leistungsproblem da, oder ? Ansonsten zieht er aber echt bärenstark.
Welche Schläuche könnten betroffen sind ? Zieht der Motor nicht direkt über den Luftfilterkasten (ohne Umwege über Schläuche) Luft ?
Oder kann sich gar das NG Problem (Stauscheibenpoti) so bemerkbar machen ?
ich habe mir vor einigen Tagen ein Cabrio 2,3 NG Bj 92 gekauft.
Der Motor zieht sauber in alle Drehzahlen hoch und es ist auch kein Ruckeln zwischen Motorbremse und Gasannahme zu spüren (was ja meines wissens nach das NG Problem ist).
Probleme habe ich allerdings beim Anfahren:
Es ist fast nicht möglich, ohne Rucken anzufahren. Wenn man während dem "Kupplung herauslassen" konstant Gas gibt, dann ruckelt er kurz vor dem vollen Einkuppeln.
Nur wenn man während des Einkuppelns mehr Gas gibt, kann man ruckfrei anfahren. Ist das normal ? Evtl. bin ich einfach von meinem "leichteren" Golf verwöhnt, den ich davor gefahren habe.
Wenn man mit mehr als 1500-2000 Umdrehungen anfährt gibts natürlich auch kein Ruckeln, aber das will ich meiner Kupplung nicht antun.
Wenn er Falschluft ziehen würde, dann wäre doch ein Leistungsproblem da, oder ? Ansonsten zieht er aber echt bärenstark.
Welche Schläuche könnten betroffen sind ? Zieht der Motor nicht direkt über den Luftfilterkasten (ohne Umwege über Schläuche) Luft ?
Oder kann sich gar das NG Problem (Stauscheibenpoti) so bemerkbar machen ?
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