12.04.2007, 10:02
moin,
Leistung und Anzug ist wirklich sehr subjektiv. Ohne einen wirklichen Vergleich kann man schwer sagen ob was defekt ist oder ob dein Popometer einfach nur verwöhnt ist.
Sollte dein Auto aber früher viiiiiel besser gegangen sein und du kannst das glaubhaft versichern, kann man davon ausgehen das was nicht stimmt.
ein heißer Tipp, es wurde eh schon gesagt, sind die Lamdasonden. Wenn die träge geworden sind geht der Motor nur mehr wie eine angebundene Wurstsemmel. Aber ebenso könnte es dieses Problem mit dem Hallgeber sein, das war ja auch schon öfters hier der Fall. Dann noch die Zündanlage und das Unterdrucksystem (regelt Benzindruck bzw produziert Falschluft), alles ist möglich. Ebenso könnte auch die Steuerzeit des Motors verstellt sein, Stichwort Zahnriemen.
also ich persönlich würde nicht gleich auf den Leistungsprüfstand fahren, sondern so nach und nach alles durchchecken, das Auto an die Diagnose hängen und damit fahren, Messwerteblöcke lesen und vergleichen, Kerzen, Filter, Schläuche Sonden etc tauschen. (Beim 2.8er hätte ich auch noch "LMM" gesagt). Und nicht mit dem billigsten Diskontersprit mit 91 Oktan fahren
Leistung und Anzug ist wirklich sehr subjektiv. Ohne einen wirklichen Vergleich kann man schwer sagen ob was defekt ist oder ob dein Popometer einfach nur verwöhnt ist.
Sollte dein Auto aber früher viiiiiel besser gegangen sein und du kannst das glaubhaft versichern, kann man davon ausgehen das was nicht stimmt.
ein heißer Tipp, es wurde eh schon gesagt, sind die Lamdasonden. Wenn die träge geworden sind geht der Motor nur mehr wie eine angebundene Wurstsemmel. Aber ebenso könnte es dieses Problem mit dem Hallgeber sein, das war ja auch schon öfters hier der Fall. Dann noch die Zündanlage und das Unterdrucksystem (regelt Benzindruck bzw produziert Falschluft), alles ist möglich. Ebenso könnte auch die Steuerzeit des Motors verstellt sein, Stichwort Zahnriemen.
also ich persönlich würde nicht gleich auf den Leistungsprüfstand fahren, sondern so nach und nach alles durchchecken, das Auto an die Diagnose hängen und damit fahren, Messwerteblöcke lesen und vergleichen, Kerzen, Filter, Schläuche Sonden etc tauschen. (Beim 2.8er hätte ich auch noch "LMM" gesagt). Und nicht mit dem billigsten Diskontersprit mit 91 Oktan fahren
Grüße aus Wien,
Geri
Audi Cabriolet 2,8 V6 =>> Geri`s Cab in der Galerie
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