Ng Motor-Problem

[Summer-time2.3]

Hallo Cabrio-Gemeinde

Ich habe folgendes lästiges Problem, welches ich einfach nicht loswerde!

Das Fahrzeug nimmt im kalten Zustand nicht sauber Gas an, verschluckt sich in dem Moment. Wenn ich einen kurzen Gaßstoß gebe, knallt es im Bereich Drosselklappe,bzw Ansaugung. Wenn der Motor ein klein wenig wärmer wird,verschwindet der Fehler. Er ist nur im kalten Zustand vorhanden ! Hat jemand so einen Fehler gehabt, kann mir da jemand einen guten Tipp geben, was die Ursache sein könnte ?

Danke schön


Gruss Summer-time2.3

[opc235]

Hi!

Ich hatte das selbe Problem!!!!

Bei mir lags an der Zündung die stand bei mir auf ot!!!!

Eingestellt und schon wars weg!!!


Gruß kevin

[Convertible]

Hi,

lang, lang ist's her, aber ich hatte mal mit dem selben Problem zu kämpfen.

Zündung sauber einstellen lassen und weg war's.

Kann aber nicht mehr jede Werkstatt.

Gruß/Andy

[Cabri-Jo75]

Da kann ich dir nur recht geben.

[Summer-time2.3]

Danke Leute für das schnelle Antworten !

Da gibts ein kleines Problem: Die Zündung wurde von einem Audi-Betrieb vor 3 Wochen eingestellt. Jedoch waren zu diesem Zeitpunkt das Motorsteuergerät und der Leerlaufschalter defekt, zu diesem Zeitpunkt wusste ich das leider nicht, die Fehler hab ich erst rausgefunden, als ich den Fehlerspeicher kurze zeit danach ausgelesen habe ! Mittlerweile habe ich die Fehler alle behoben, der Fehlerspeicher ist leer ! Ich denke mal,dass sich die Zündung dann zu diesem Zeitpunkt nicht hat sauber einstellen lassen,oder nicht vom Steuergerät erfasst werden konnte wenn das Steuergerät einen Schuss hatte ? Oder meint ihr, dass unabhängig von meinem Leerlaufschalter und dem Defekt des Steuergeräts der Motor eingestellt werden konnte ?

Hoffe das endlich in den Griff zu Kriegen - S

Gruß

[Convertible]

Hallo Summer-Time,

also normalerweise sollten Werkstätten den Fehlerspeicher auslesen bevor sie irgendwelche Einstellarbeiten an der Zündung vornehmen, zumal ich davon ausgehe, dass Du denen gesagt hast, was für ein Problem Du ... naja ... Dein 5-Ender hat. Das ist einfach lächerlich und Kohle haben Sie Dir dafür offensichtlich auch noch abgeknöpft.
Lass die Zündung nochmals einstellen und lasse auch mal den Drucksteller am Mengenteiler prüfen (Stromfluss).

Gruß/Andy

[bassboss]

Moin,

naja, dann fahr mal mit nem 5-Ender in die Werkstatt und sag: "Einmal Fehlerspeicher auslesen bitte"

Das Gesicht vergisste denk ich Dein Leben lang net mehr... Vor allem wenn sie das tolle Gerätchen anschließen wollen und den "Diagnosestecker" suchen...

Grüße

Sascha

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Da gibts ein kleines Problem: Die Zündung wurde von einem Audi-Betrieb vor 3 Wochen eingestellt.

Genau da beschreibste das Problem... Such mal ne Werkstatt, die weiß, wie man bei den alten Kisten die Zündung einstellt. Also zuerst Motor in Diagnosemodus und dann Zündverteiler verdrehn...

Haste nebendran gestanden und hast gesehn was die gemacht ham? Würd sonst einfach mal behaupten, die ham die Prozedur abgebrochen, weil sie schlicht keine Ahnung (mehr) ham wie das geht...

Schau doch einfach mal, ob Du noch dieses kleine Blech über der Festhaltemutter des Zündverteilers hast. Wenn ja

Dann ham se nämlich nix eingestellt...

Grüße

Sascha

[Porsche-Doc]

Die "Knallerei" deutet auf einen Fehler in der Gemischaufbereitung hin.
Ursachen können sein:

- Falschluft....(hat der NG gerne mal) die Symptome und Prüfzenarien findest Du via Boardsuche

-Lambdasonde arbeite zu träge,dadurch u.a. zu fettes Gemisch,Restkraftstoffe enzünden sich im Abgastrakt und "knallen"

- Zauberwort "Reglerkasten" vom Luftfilter.....das Problem hatte ich mal gehabt...wenn der Regler klemmt...knallt er auch rum.....

-Jepp und wie schon von euch vermutet die Zündung.....wenn er knallt auch mal Zündgeschirr runternehmen und Kappe und Läufer prüfen ggf. erneuern bzw. reinigen,auch wenn die Kerzen zuuuu lange drin sind kann er schonmal zum "Knaller"werden.

nicht umsonst sind die 5Banger als Diva verschrien....aber is wie mit den Mädels....wenn man weiß wo die Ihre Mucken haben kann man da angreifen....

[audicab23]

hi,

wie es der porsche doc schon beschreibt, erstmal abarbeiten, dann kommt dazu: alte ke.
prüf mal deinen kraftstoffdruck. dann nachsehen ob das kaltstartventil, das ist das sechste ventil vom mengenteiler! im kalten "abspritzt" und nicht nachtropft. die alte ke neigt hier zum schwächeln und gerade im kalten zustand wo es arbeiten muss.
ich denke auch die ursache liegt hier in der gemischaufbereitung und nicht an der zündung.(was ich allerdings nicht ausschließen möchte)
ansonsten kann man diese ursachen nur suchen und suchen und suchen,...
viel erfolg.
lg
chris

[Mech©]

Guten Tag.

Warum muss ein Thema, dass es exakt so vom gleichen Benutzer schon einmal gibt, hier noch mal neu angefangen werden?????
Ich sehe dafür jetzt eigentlich keinen triftigen Grund.....