Verständnisfrage zur Tieferlegung

[semu]

Hallo zusammen,

nachträgliche Tieferlegung von Autos hat mich bisher nicht interessiert und ich habe mich auch nie damit beschäftigt. Daher habe ich eine Frage an die Profis unter euch:

Letztens fuhr auf der Autobahn ein AutoOpel Corsa B mit Winterstahlfelgen vor mir her, gesteuert von einer jungen Frau, die neben Telefonieren und Rauchen relativ wenig Zeit dem eigentlichen Geschehen auf der Autobahn widmete ... aber das ist ein anderes Thema.

Zu meiner Frage: Der Wagen war tiefer gelegt im Vergleich zu anderen vergleichbaren Corsa B.
Das Problem war nur bei dem Wagen, dass der bei jeder Bodenwelle und auch bei Kurven der Autobahnausfahrt unheimlich weich einfederte und ewig lang nachwippte.


Meine Vermutung wäre die Verwendung serienmäßiger Stoßdämpfer und Tieferlegungsfedern die außerhalb der optimalen Abstimmung der Stoßdämpfer arbeiteten und damit eventuell schon sogar zu einem Defekt der Dämpfer führen...

Könnt ihr - einem Fahrwerkslaien - erklären wass der Wagen theoretisch verbaut hatte und warum das Wippen nun entstand ?

semu

[Pägger]

Hallo Semu,

vielleicht waren die Dämpfer auch einfach nur im Eimer. Sowas sieht bei tiefen Autos immer sehr witzig aus.

[wiegald]

Tach.

Im Allgemeinen kommt sowas zustande, wenn man die Seriendämfer mit Tieferlegungsfedern verbaut.
Am Anfang ist das auch schön zu fahren. Fühlt sich auch ähnlich eines Sportfahrwerks (Dämpfer und Federn) an.
Jedoch lassen die Federn mit den Kilometern nach. Ich rede da von 20.000 - 30.000km. Dann werden die weicher und das Nachfedern/Neigen entsteht.
Bei Billigheimern wie der FK-Hausmarke ist das ganz extrem.

Ich selbst hatte das an meinem Golf IV TDI auch gehabt. Hatte hier Vogtlandfedern verbaut. Nach etwa 60.000km waren die so nieder das die raus mussten.
Das schlimme dran ist, man merkt es selbst nicht unbedingt, da man sich über die Zeit dran gewöhnt. (wenn man die Kombo von Anfang an fährt - bzw. das Ursprungsverhalten nicht kennt)

Seit dem rate ich jedem eher zu einem kompletten Fahrwerk, als so nen Misch-Masch.

Wiegald

[JasonRico]

Ich denk auch, das es nur billige Federn waren und dazu die original Dämpfer . Allerdings hätte ich da noch eine Vermutung, wie sie vor einigen Jahren zur Kostensparnis gern genommen wurde. Da gab es doch so richtig verrückte, die einfach von den originalen Federn einfach mal anderthalb bis zwei Windungen abgeflext haben...
Und das hättet ihr mal sehen müssen. Da hatte man den Eindruck, einmal losgewippt und bis zum Ziel nicht mehr aufgehört
War sicher ein ganz entspanntes fahren, ähnlich eines *****-Reisebusses. Der hört ja auch fast nicht mehr auf bis zum nächsten Stillstand...

Grüße

Jason-Rico

[Pägger]

Genau, das gute alte Flex-Tuning... Das passt besonders gut. Gerade bei den gängigen Bastelbuden (Corsa, Astra, Polo, Golf,....) könnte das zutreffen.

[Karsten S]

Genau, das gute alte Flex-Tuning... Das passt besonders gut. Gerade bei den gängigen Bastelbuden (Corsa, Astra, Polo, Golf,....) könnte das zutreffen.

Ich kenne sogar einen Vertragshändler, der das früher gemacht.

Federn abschneiden und dem Kunden die Tieferlegungsfedern in Rechnung stellen, und das schimmer an der Sache ist, der hat immer noch VAG & Audi oben dran stehen...

[JasonRico]

Genau, das gute alte Flex-Tuning... Das passt besonders gut. Gerade bei den gängigen Bastelbuden (Corsa, Astra, Polo, Golf,....) könnte das zutreffen.

Ich kenne sogar einen Vertragshändler, der das früher gemacht.

Federn abschneiden und dem Kunden die Tieferlegungsfedern in Rechnung stellen, und das schimmer an der Sache ist, der hat immer noch VAG & Audi oben dran stehen...

Unglaublich!!!
Man soll sich nur mal vorstellen, bei etwas flottere Gangart über ne Bergkuppe fahren und eine der Federn hebelt es aus der Führung raus...da sag ich dann...

Auch wenn es nicht mehr ganz zum Thema passt, aber Flextuning sag ich FINGER WEG!!!

Und ganz bestimmt würd ich nie zu so einem Händler fahren.