FAQ
20.01.2010, 11:56
Ralph ich dachte mir gerade das selbe wenn ich mit meiner rennsemmel komme bin ich bei realen 220km/h und das mit den klienen rädern 
aber naja um zum thema zu kommen....
was willst du denn beim NG leistungssteigern ? so alà ich mach mir nen loch in LuFi-Kasten damit haste dann schonmal 100% ansaugsound gesteigert und 3ps motor gedrosselt...
also aus der objektiven sicht lässt sich am ng nicht viel machen ohne viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeellllllllllllllll geld los zu werden....
der öl kühler ist meinermeinung nach nicht von nöten eine öl temperatur von 130°C ist im sommer durchaus normal... das einzige worauf zu achten ist welches öl du fährst damit du weisst ab welcher temperatur der schmierfilm abreissen könnte was aber bei 130°C nicht sein sollte wie oben erwähnt sollte sich das im rahmen um 150-180°C abspielen...
aber naja um zum thema zu kommen....
was willst du denn beim NG leistungssteigern ? so alà ich mach mir nen loch in LuFi-Kasten damit haste dann schonmal 100% ansaugsound gesteigert und 3ps motor gedrosselt...
also aus der objektiven sicht lässt sich am ng nicht viel machen ohne viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeellllllllllllllll geld los zu werden....
der öl kühler ist meinermeinung nach nicht von nöten eine öl temperatur von 130°C ist im sommer durchaus normal... das einzige worauf zu achten ist welches öl du fährst damit du weisst ab welcher temperatur der schmierfilm abreissen könnte was aber bei 130°C nicht sein sollte wie oben erwähnt sollte sich das im rahmen um 150-180°C abspielen...
ab nun MfG aus Brunsbüttel!
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum