NG klackert

[Ralph]

Ergänzung! Nicht das jemand meint ich könnte nicht lesen!

Ohne pumpe natürlich nicht fahren, nur eben mit ner leeren Pumpe, also ohen Stössel, das hab ich schon so verstanden, trotzdem bleibt die Farge nach der Funktion!

Gruß
Ralph

[streaky]

Die pumpe soll den unterdruck erhöhen für bremskraftverstärker.
Der benzinmotor hatt aber genügend unterdruck von sich aus, und man merkt den unterschied fast gar nicht. Bremsen in untere drehzahlen kann vielleicht etwas (aber auch nur etwas) mehr fussdruck erfordern.
Im verkehr merks'te nix weil der motor äh höhere drehzaheln läuft, also genügend unterdruck herrscht.

Ich war das klackern (trotz stössel wechsel) so satt, das ich den vor anderthalb jahre ausgebaut habe. Weil ich kein unterschied merke zu vorher habe ich mir auch keine neue (teure) pumpe mehr eingebaut.


Geht also locker ! Auch Audimechaniker sagten mir: "einfach stilllegen das teil". Diesel fahrer müssen dringend von dieser Kur abgeraten werden; der motor baut kein eigenen unterdruck auf !!!
Zum kurzen testen ist es die beste prüfung. Zum weiterfahren gibt's in Deutschland ja die ABE... ob die noch gilt wenn ausgebaut weiss ich nicht. Der TÜV schraubt das teil aber auch nicht ab !!!
In NL haben wir es etwas einfacher....

Greetz, Rob.

[Ralph]

Hartelijk bedankt voor je antwoord!

Groeten
Ralph

[Dirk]

Hi,

Rob hat das sehr schön erklärt, nur bin ich mir nicht sicher, ob die Diesel überhaupt so eine Pumpe haben.....aber egal.

Das Problem ist nicht der Stössel, auch wenn das immer mal wieder einige behaupten wollen. Der Stößel ist ein gehärteter Zylindertstift, der sich m.E.nicht abnutzen kann. Versuche zwischen einem neuen und "klackerndem" Stößel haben keine Unterschiede gezeigt.

Auch das Unterlegen mit einer Scheibe unter die Feder des Kolbens ist Nonsens, da die Feder schon ca. 40 mm vergespannt ist und mit 2 oder 3 mm mehr sicher nicht zu erschrecken ist.Aber auch hier gibt es ja unterschiedliche Meinungen.

Vielmehr liegt das Problem in den 7 kleinen Rückschlagventilen im Innern der Pumpe. Diese Verkleben mit der Zeit und öffnen erst nach einer Weile. In der Zwischenzeit wird der Druck höher und der Stößel fängt an zu klackern, da er über die Nockenwelle angetrieben wird und von der Gegenseite einen Gegendruck bekommt, weil die Ventile noch nicht geöffnet haben. Des weiteren ist meist die Führung im Kopf etwas ausgeschlagen, so das der Stößel hierin Spiel hat und bei der ganzen Drückerei in der ehemaligen Passung hin und her fällt.

Hört sich böse an, ist es aber nicht. Scharub die Pumpe ab und auf , reinige das Ding und gut. mehr Geld kannst du nicht sparen und die Funktion ist gewährleistet. Mach ich auch meist einmal im Jahr beim Cab, kein Problem.
Interessanterweise gibt es ja viele, die wesentlich höhere Km Leistungen haben und noch nie Prob`s mit der Pumpe hatten, z.B. Holli69 oder ich an meinem Winter B4....

Gruß Dirk

[streaky]

Hey Dirk,

TDI's müssen auch 'ne vacuumpumpe haben. Natürlich nicht die gleiche wie dem 2,3er und vielleicht auch nicht mit so'nem klacker-leiden aber die sollen am besten nicht an der pumpe rumfummeln...!!! Deshalb mal dazu geschrieben, sonsst steh ich demnächst für ein Deutsches gericht..

Das mit den ventilen stimmt, als ursache für's ganze, und man kann indertat auch klackernd weiter fahren. Bleibt aber doof an jeder ampel und zebrastreifen...

@ Ralph,
Yo cool man !!
Jij spreekt Nederlands ?

Groet, Rob.

[Ralph]

@ Streaky: Dat kloppt, en beetje, ik ben nederlands!

Groet
Ralph

[streaky]

Ik dacht al dat ik de enigste kaaskop was in dit forum, op een enkele verdwaalde ziel na, met een vraag gesteld vanuit NL.
De kwaliteit stijgt direkt met sprongen !!!

Groet, Rob.

[AudiCab2.3]

Hallo erstmal an alle


Bin neu hier im Forum. Habe selber einen AudiCab 2.3 mit NG, darum bin ich auch auf diese seite gekommen.

Möchte nur mal meine meinung zum thema Unterdruckpumpe loswerden
Also ich hab mir beim Audihändler meines Vertauens diesen Stößel gekauft (26Teuro + 1Euro für den Dichtring)
Dann hab ich mich zu Hause gleich mal drüber gestürzt, 2 schrauben auf, Stößel raus, neuen rein, zusammenbauen und anstarten. Und was war? ...das gleiche wie vorher.
Also nochmal die Pumpe runter, das teil komplett zerlegt und mal ordentlich mit nem Industriereiniger gereinigt.
Zusammengebaut, und siehe da, der Ampelschreck is weg

Die Pumpe selbst kostet bei uns in österreich so zwischen 277Euro (mit Beziehungen) und 480Euro beim AudiAbzocker. Da bin ich gar nicht so schlecht ausgestiegen mit 26Euro für nen Stößel

Mal sehen wie lange ich nun klapperfrei fahre

Und ein großes Danke für die ganzen Reperaturanleitungen in diesem Forum

Bis Bald
Harry

[Owe]

Dag Ralph
Ich weiß, ist schon einige Zeit her.
Was macht dein Klappern am Motor?
Ich hab da nämlich auch so ein klappern, komischerweise nur wenn der Motor angwärmt ist, also na ca.3 min.
Hat der Diesel auch eine solche Unterdruckpumpe?
Bis ca 10 sek. nach dem Start hab ich nämlich noch keinen Unterdruck für die Bremse zur Verfügung, würde ja darauf hindeuten.
Bis ebend nahm ich an daß es von den Hydros kommt, deshalb habe ich gestern erstmal das Additiv von Liqui Moly reingekippt und ich bilde mir ein daß es auch weniger geworden ist.
Ich werde das am WE sehen, da steht eine Tour nach Berlin an.
Dank je wel

[Maveric]

Hi owe,

wenn die Hydros defekt sind, klappert es definitiv am Anfang und nicht wenn der Motor warm ist. Der TDI hat eine Unterdruckpumpe, eben dashalb weil er ja keinen Saugrohrunterdruck hat. Wär mir aber neu das die klappert. Übrigens, wenn du bei Motorstart keinen Bremsdruck hast, dann ist was defekt an dem Unterdruckschlauch oder dem Bremskraftverstärker (Undichtigkeit).