FAQ
25.04.2008, 16:05
habe die Probleme gelöst!!!
Als erstes waren die Gummischutzkappen von den zwei Schaltern, die im Motorraum sind und unten rechts in das Getriebe gesteckt werden vom einem Marder kaputtgebissen.Vom Getriebe aus gehen diese zwei Kabel(eins Dickes und ein Dünnes) direkt in den Innenraum zum Tacho.
Die eigentlichen Kabel waren unversehrt aber sobald die nass waren ging das Tacho nicht und die Lehrlaufdrehzahl spinnte!!
Habe die Stecker abgezogen, mit Kontaktspray eingesprüht,mit Luftdruck abgeblasen,die Stecker mit einem wasserdichtem Band abgeklebt und jetzt stimmt die Drehzahl und das Tacho läuft einwandfrei!!
Das Problem mit der Beleuchtung im Tacho und den Zusatzinstrumenten war eine defekte (durchgeschmorene) Leiterbahn in der Platine des Tachos.
Habe die Platine ausgebaut und die auf der Leiter liegende Lötstellen mit einem Kupfer-Lackdraht (beschichtet so daß es keine Kurzen gibt, 0,6mm Durchmesser) durch Löten verbunden und jetzt leuchtet alles wieder wie davor!!
Als erstes waren die Gummischutzkappen von den zwei Schaltern, die im Motorraum sind und unten rechts in das Getriebe gesteckt werden vom einem Marder kaputtgebissen.Vom Getriebe aus gehen diese zwei Kabel(eins Dickes und ein Dünnes) direkt in den Innenraum zum Tacho.
Die eigentlichen Kabel waren unversehrt aber sobald die nass waren ging das Tacho nicht und die Lehrlaufdrehzahl spinnte!!
Habe die Stecker abgezogen, mit Kontaktspray eingesprüht,mit Luftdruck abgeblasen,die Stecker mit einem wasserdichtem Band abgeklebt und jetzt stimmt die Drehzahl und das Tacho läuft einwandfrei!!
Das Problem mit der Beleuchtung im Tacho und den Zusatzinstrumenten war eine defekte (durchgeschmorene) Leiterbahn in der Platine des Tachos.
Habe die Platine ausgebaut und die auf der Leiter liegende Lötstellen mit einem Kupfer-Lackdraht (beschichtet so daß es keine Kurzen gibt, 0,6mm Durchmesser) durch Löten verbunden und jetzt leuchtet alles wieder wie davor!!