FAQ
20.04.2009, 10:08
Morgen
Dem ist nicht´s hinzzuzufügen ausser dass bei Vollgas, bzw auch bei steigender Drehzahl, die Zündung in Richtung früh geholt wird. (nicht zurück!)
Das liegt am Zündverzug, die Zeit die das Gemisch braucht um vollständig zu verbrennen. Der Zündverzug ist immer gleich ca 1/1000 Sekunde.
Da aber der Motor bei schnellerer Drehzahl öfter den Gaswechsel vollzieht muss die Zündung dynamisch(Unterdruckdose) nach früh verstellt werden um den effektiven Teil der Verbrennung besser nutzen zu können und damit vor dem Öffnen der Auslassventile fertig zu sein.
Dem ist nicht´s hinzzuzufügen ausser dass bei Vollgas, bzw auch bei steigender Drehzahl, die Zündung in Richtung früh geholt wird. (nicht zurück!)
Das liegt am Zündverzug, die Zeit die das Gemisch braucht um vollständig zu verbrennen. Der Zündverzug ist immer gleich ca 1/1000 Sekunde.
Da aber der Motor bei schnellerer Drehzahl öfter den Gaswechsel vollzieht muss die Zündung dynamisch(Unterdruckdose) nach früh verstellt werden um den effektiven Teil der Verbrennung besser nutzen zu können und damit vor dem Öffnen der Auslassventile fertig zu sein.
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
![[Bild: Signatur_Owe.jpg]](http://www.powersemu.de/Cab/Signatur_Owe.jpg)
![[Bild: 193661_6.png]](http://images.spritmonitor.de/193661_6.png)
Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg
Alpine CDA, 40er Supersport mit Nuten, Quattro Paket, Tempomat, AC, Vogelaugenahorngrau, K&K Endrohre, 18" Mille Miglia
VCDS 17.xx (VAG-Com) Service Raum Berlin/Brandenburg