FAQ
12.07.2010, 22:22
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.07.2010, 22:30 von TDIschorsch.)
Hallo,
fangen wir mal von der anderen Seite an..... welche Ersatzteilnummer steht auf der alten ZV Pumpe und welche steht auf der neuen ZV Pumpe. Ich hatte mal einen Link von einer Seite auf der Austausch-ZV-Pumpen angeboten worden sind und da gab es mindestens 4 verschiedene, ja genau 4 vertschiedene. Ja durch die Codierung wird es erst die richtige Pumpe für das richtige Fahrzeug. (Pumpen mit und ohne DWA, Funk usw...) den Link finde ich nicht mehr.
Ich denke jetzt nicht das ich dir erklären muß wo auf den 3 bereits geposteten SLP der letzten Antwort da der Strom ran muß... oder ????
z.B. exemplarisch....
KL 30 Dauerplus = B/1
KL15 geschalteter Plus / Zündung = A/1
und Masse nicht vergessen und auch die Anschlüsse der Schalter. Mit messen meinte ich natürlich auch die Leitungsfarben mit dehnen in deinem Auto zuvergleichen - auch so kann man sehen ob man den richtigen SLP hat.
Hier mal die Ansicht einer ZV Pumpe mit Funk und der Sicht auf die Stecker
![[Bild: 54yartfa.jpg]](http://s1.directupload.net/images/100712/temp/54yartfa.jpg)
und so sieht so ein Schmuckstück von Innen aus, links am Rand die Stecker
![[Bild: c77gmq6v.jpg]](http://s5.directupload.net/images/100712/temp/c77gmq6v.jpg)
Um dem Ergebniss weiter näher zukommen müssen wir beide von den gleichen Eingangsvorausstzungen ausgehen und da müssen wir mit folgendem loslegen.
1. Bitte schau zuerstmal auf die o.g. Nummern und
2. vergleiche die Leitungsfarben mit dem SLP (und bitte aufschreiben wenn welche abweichen)
Gruß
Schorsch.
PS: es ist in der Tat möglich das eine ZV Pumpe aus einer B4 Limo/Avant so nicht in einem Cabrio funzt. Denn Achtung auch die Audi 80 B3 Reihe oder die Coupes hatten diese Pumpen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mehr kann ich im Moment nicht für dich tun
Hallo Tux,
joooo genau die Seite meinte ich. Aufgrund des Misverständnisses mit der "Codierung" glaube ich jetzt nicht das er eine Möglichkeit hat selbst an die Diagnose heran zugehen. Ich glaube ich habs zu umständlich erklärt oder zu viel vorausgesetzt. Deshalb denke ich Hilfe auf jeden Fall aber Schritt für Schritt. Ich hoffe das belastet den Beitrag nicht über Gebühr und er kann dem auch nachkommen.
Gruß
Schorsch
PS der Link von Digacom hab ich mir jetzt erstmal wieder gespeichert.
und mit 4 verschiedene ZV Pumpen habe ich ja ganz schön untertrieben
fangen wir mal von der anderen Seite an..... welche Ersatzteilnummer steht auf der alten ZV Pumpe und welche steht auf der neuen ZV Pumpe. Ich hatte mal einen Link von einer Seite auf der Austausch-ZV-Pumpen angeboten worden sind und da gab es mindestens 4 verschiedene, ja genau 4 vertschiedene. Ja durch die Codierung wird es erst die richtige Pumpe für das richtige Fahrzeug. (Pumpen mit und ohne DWA, Funk usw...) den Link finde ich nicht mehr.
Ich denke jetzt nicht das ich dir erklären muß wo auf den 3 bereits geposteten SLP der letzten Antwort da der Strom ran muß... oder ????
z.B. exemplarisch....
KL 30 Dauerplus = B/1
KL15 geschalteter Plus / Zündung = A/1
und Masse nicht vergessen und auch die Anschlüsse der Schalter. Mit messen meinte ich natürlich auch die Leitungsfarben mit dehnen in deinem Auto zuvergleichen - auch so kann man sehen ob man den richtigen SLP hat.
Hier mal die Ansicht einer ZV Pumpe mit Funk und der Sicht auf die Stecker
und so sieht so ein Schmuckstück von Innen aus, links am Rand die Stecker
Um dem Ergebniss weiter näher zukommen müssen wir beide von den gleichen Eingangsvorausstzungen ausgehen und da müssen wir mit folgendem loslegen.
1. Bitte schau zuerstmal auf die o.g. Nummern und
2. vergleiche die Leitungsfarben mit dem SLP (und bitte aufschreiben wenn welche abweichen)
Gruß
Schorsch.
PS: es ist in der Tat möglich das eine ZV Pumpe aus einer B4 Limo/Avant so nicht in einem Cabrio funzt. Denn Achtung auch die Audi 80 B3 Reihe oder die Coupes hatten diese Pumpen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mehr kann ich im Moment nicht für dich tun
Hallo Tux,
joooo genau die Seite meinte ich. Aufgrund des Misverständnisses mit der "Codierung" glaube ich jetzt nicht das er eine Möglichkeit hat selbst an die Diagnose heran zugehen. Ich glaube ich habs zu umständlich erklärt oder zu viel vorausgesetzt. Deshalb denke ich Hilfe auf jeden Fall aber Schritt für Schritt. Ich hoffe das belastet den Beitrag nicht über Gebühr und er kann dem auch nachkommen.
Gruß
Schorsch
PS der Link von Digacom hab ich mir jetzt erstmal wieder gespeichert.
und mit 4 verschiedene ZV Pumpen habe ich ja ganz schön untertrieben