FAQ
Hallo
1. Miss an Stecker B ob die Pumpe Strom bekommt
2. Miss an an der Pumpe selber Stecker C ob Pin 8+9 gebrückt sind (OK!) oder ob Pin 8+7 gebrückt sind (Not OK! = A4)
3. Miss an Stecker C vom ZV Kabelstrang ob dort die Steuersignale ankommen (5+11=Tür L+R, 3+4=Kofferraum auf+zu, 10=Tür offen)
Die Kontakte sind alle Masse-geschaltet. Lt. Schaltplan von Schorsch (auch wenn er für DWA ist) führen sie ungeschaltet 12V um dann bei betätigung Massepotential zu führen.
Wenn da was nicht stimmt ist schon ein Defekt im Kabelbaum vhd.
4. Wenn alles nix hilft nimm meine Pumpe.
Gruss
Tux
1. Miss an Stecker B ob die Pumpe Strom bekommt
2. Miss an an der Pumpe selber Stecker C ob Pin 8+9 gebrückt sind (OK!) oder ob Pin 8+7 gebrückt sind (Not OK! = A4)
3. Miss an Stecker C vom ZV Kabelstrang ob dort die Steuersignale ankommen (5+11=Tür L+R, 3+4=Kofferraum auf+zu, 10=Tür offen)
Die Kontakte sind alle Masse-geschaltet. Lt. Schaltplan von Schorsch (auch wenn er für DWA ist) führen sie ungeschaltet 12V um dann bei betätigung Massepotential zu führen.
Wenn da was nicht stimmt ist schon ein Defekt im Kabelbaum vhd.
4. Wenn alles nix hilft nimm meine Pumpe.
Gruss
Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.