FAQ
26.08.2010, 14:56
insb. @ Alpha:
Anleitung zum Aus- und Einbau des Kopfes zu finden, ist kein Problem, z. B. bei H. R. Etzold oder Kopp, die üblichen Selbsthilfe-Bücher. Spezialwerkzeug für den V6 werde ich mir leihen.
Bisher habe ich abgebrochene Schrauben, wie auch von Benni schon gesagt, angebohrt, erst klein, dann größer werdend und dann entweder mit Linksausdreher oder wenn Schraube zu fest saß und sich auch mit Kältespray nicht löste, bis auf Gewindereste aufgebohrt und die Reste mit spitzem Werkzeug rausgepopelt, was immer sehr mühsehlig ist und Geduld erfordert und dann das Gewinde nachgeschnitten. Werkbank und Bohrständer sind ja vorhanden. Blöd ist bloß, daß das Material des Bolzens härter ist als das Material des Kopfes...
Wenn Gewinde beschädigt werden sollte, bleibt einem nur das Einkleben des neuen Gewindebolzens. Das hat ein Freund sogar kürzlich mit den Stehbolzen im Alu-Block seines V8 gemacht - Zylinderkopf hält prima, keine Probleme. Hoffe aber, daß es dazu nicht kommt. Der untere Gewindegang des Bolzens ist ca 2cm lang.
Werde mir jedenfalls Zeit lassen, Cabrio ist glücklicherweise Zweitwagen. Überlege auch schon, ob ich die Bolzen bei der Gelegenheit nicht auch auf der anderen Seite austauschen sollte - nach den Erfahrungen hier im Forum scheinen die ja öfter abzureißen. Fotos kann ich machen.
Allseits frohes Schaffen
Anleitung zum Aus- und Einbau des Kopfes zu finden, ist kein Problem, z. B. bei H. R. Etzold oder Kopp, die üblichen Selbsthilfe-Bücher. Spezialwerkzeug für den V6 werde ich mir leihen.
Bisher habe ich abgebrochene Schrauben, wie auch von Benni schon gesagt, angebohrt, erst klein, dann größer werdend und dann entweder mit Linksausdreher oder wenn Schraube zu fest saß und sich auch mit Kältespray nicht löste, bis auf Gewindereste aufgebohrt und die Reste mit spitzem Werkzeug rausgepopelt, was immer sehr mühsehlig ist und Geduld erfordert und dann das Gewinde nachgeschnitten. Werkbank und Bohrständer sind ja vorhanden. Blöd ist bloß, daß das Material des Bolzens härter ist als das Material des Kopfes...
Wenn Gewinde beschädigt werden sollte, bleibt einem nur das Einkleben des neuen Gewindebolzens. Das hat ein Freund sogar kürzlich mit den Stehbolzen im Alu-Block seines V8 gemacht - Zylinderkopf hält prima, keine Probleme. Hoffe aber, daß es dazu nicht kommt. Der untere Gewindegang des Bolzens ist ca 2cm lang.
Werde mir jedenfalls Zeit lassen, Cabrio ist glücklicherweise Zweitwagen. Überlege auch schon, ob ich die Bolzen bei der Gelegenheit nicht auch auf der anderen Seite austauschen sollte - nach den Erfahrungen hier im Forum scheinen die ja öfter abzureißen. Fotos kann ich machen.
Allseits frohes Schaffen