23.05.2016, 19:24
Hallo,
bei mir war nur der FH-Mechanismus so schwergängig, dass der Motor es nicht mehr schaffte. Am Besten eine Prüflampe an die beiden Kontaktstellen vom Schalter an denen die beiden Kabel zum Motor gehen schalten und mit angeschalteter Zündung den Schalter betätigen. Muss auf Grund der Umpolung sowohl beim Öffnen als auch Schließen leuchten. Leuchtet die Lampe ist es ein mechanisches Problem oder ebend der Motor. Leuchtet die Lampe nicht Relais oder Kabelbruch an der Stelle an der die Kabel im Gummifaltenbalg in die Tür gehen als häufigste Fehlerquelle. Alles kein Beinbruch. Demontage der Türverkleidung ist in 15 Minuten gemacht, dann siehst du alles. Drei Schrauben in der Armlehne, eine Schraube in der Türöffnung und eine über dem Kasten des Türschlosses. Beschreibungen findest du reichlich. Beim Auseinanderbauen, lösen des Motors vom Mechanismus des FH gibt es ein paar Kniffe, dass die Seilzüge nicht aus der Wicklung springen, dass ist nervig wieder einzufädeln.
Gruß Uwe
bei mir war nur der FH-Mechanismus so schwergängig, dass der Motor es nicht mehr schaffte. Am Besten eine Prüflampe an die beiden Kontaktstellen vom Schalter an denen die beiden Kabel zum Motor gehen schalten und mit angeschalteter Zündung den Schalter betätigen. Muss auf Grund der Umpolung sowohl beim Öffnen als auch Schließen leuchten. Leuchtet die Lampe ist es ein mechanisches Problem oder ebend der Motor. Leuchtet die Lampe nicht Relais oder Kabelbruch an der Stelle an der die Kabel im Gummifaltenbalg in die Tür gehen als häufigste Fehlerquelle. Alles kein Beinbruch. Demontage der Türverkleidung ist in 15 Minuten gemacht, dann siehst du alles. Drei Schrauben in der Armlehne, eine Schraube in der Türöffnung und eine über dem Kasten des Türschlosses. Beschreibungen findest du reichlich. Beim Auseinanderbauen, lösen des Motors vom Mechanismus des FH gibt es ein paar Kniffe, dass die Seilzüge nicht aus der Wicklung springen, dass ist nervig wieder einzufädeln.
Gruß Uwe