sporadisches NG-Motorproblem bei ca. 2500 Touren

[Ralph]

Hallo zusammen,

ich habe heute morgen zum 2. Mal das Problem gehabt, das mein NG bei ziemlich exakt 2500 Umdrehungen den Dienst verweigert, d.h. er nimmt kein Gas mehr an, sogar im Leerlauf, Gaspedal Bodenblech, bei 2500 Touren ist Schluß

Motor ausgemacht, schlecht wieder angesprungen, Problem weg.

Das 1. Mal hatte ich das vor ca. 1 Monat mal auf der Bundesstraße mitten im Fahrbetrieb auf einmal ohne irgendwelche vorangegangen Besonderheiten, genau wie heute morgen, erst ganz normal von zuhause losgefahren, nach ca. 2 km gings dann los, geruckelt wie doof, unterhalb 2500 Touren fährt er normal, geht eben nur nicht höher, egal welcher Gang.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte?

[Heinmaster1]

Hallo Ralph,

ist vielleicht schon etwas spät für eine Antwort, aber besser spät als nie, woll!? ;-)

Ich hatte ein ähnliches Problem, ohne Vorwarnung fing der 5-Zylinder an zu bocken, ich sass im Auto wie auf einem Rodeopferd, fühlte sich fast an, als ob ich im Drehzahlbegrenzer fahren würde, aber es waren nur zwischen 2500-2800 u/min, mehr ging nicht, nach Neustart war alles wieder ok. Erst trat es nach Monaten wieder auf, bis es immer kürzere Zeitabstände waren, egal welches Wetter.

Bei mir war es das SG für den Klopfsensor, das sitz unter dem vorderen Teppich im Beifahrerfussraum, wie das MSG auch, ist das kleinere von beiden.

Kannst ja mal berichten ob es das war, oder ist das Problem schon behoben???

Gruß

heinmaster1

[weichheimer]

Servus und Hallo,

@ Sascha, sag mal was ist denn mit deinen 5ender passiert
Wie kam es dazu, das der in Brand geraten ist

Gruß weichheimer

[Oldaudifreak]

Bei mir war es der Zündverteiler im alten Cab! Mit dem Hallgeber unter dem Zündverteiler gewechselt und Gut! die letzten 15.000 hatte ich Ruhe!

[Käptn Haddock]

Haben denn nur die NGs Klopfsensoren, Hallgeber, Relais, ZAS, und was war das andere noch? Ach ja: vollgeschleimte Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (um solche Worte beneidet uns der ganze Rest der Welt)?

Ich fahre meinen NG, ohne dass ich viel tun muss, bisher völlig unproblematisch, naja, bis auf die vollgeschleimten Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche.

Gruß - Christoph

[Oldaudifreak]

Also die ZAS ist ja algemein nen Problem egal welcher Motor! Hallgeber Klopfsensoren gehen auch bei jedem Motor mal kaputt! Denke man ließt es beim NG hier am meisten da er glaube ich am meisten vertretten ist! ;-)