FAQ
26.01.2011, 22:26
Hallo zusammen,
um Spannungen zu messen taugt das Zusatzinstrument in der Mittelkonsole nicht wirklich.
Die Fehlerangabe mit dem Batteriesymbol muß ich zur Aufklärung nochmal hinterfragen. Leuchtet das Symbol ummittelbar nach "Zündung an" auf ohne das der Motor läuft ?????? oder auch noch wenn der Motor läuft.
Der Ruhestrom sollte in der Tat bei den Autos 30mA nicht übersteigen. Um den Schuldigen Stromkreis zu finden kann man auch die Sicherung entfernen und diese dann mit dem Amperemeter und einer Sicherung überbrücken so erhält man genau der Strom in dem Stromkreis und nicht den Sammelstrom an der Batterie.
Bei den modernen Autos mit CAN ist es so nicht getan da in einem gewissen Zeitfenster erst alle nicht benötigten Steuergeräte heruntergefahren werden. So kann das erreichen des tatsächlichen Ruhestromes bis zu 30 Min dauern. Auch eine offene Motorhaube verfälscht da schon das Ergebnis.
aber zurück zum 80er Cabrio.
Das Auto ist so wie ichs sehe schon älter......da ich vermutet das es Erstausstattung war kann auch die Steckverbindung die Auto-Check-Modul mit der Kombiinstrumentenplatine verbindet ein Kontakproblem haben. An diesem Teil der Kombiinstrumentenplatine sind eine Reihe Kontakt an dehnen man alle Einzelheiten ausmessen kann.
Also: wie du siehst die Frage die ich gestellt hatte ist für die weitere Vorgehensweise schon wichtig.
Gruß
Schorsch
um Spannungen zu messen taugt das Zusatzinstrument in der Mittelkonsole nicht wirklich.
Die Fehlerangabe mit dem Batteriesymbol muß ich zur Aufklärung nochmal hinterfragen. Leuchtet das Symbol ummittelbar nach "Zündung an" auf ohne das der Motor läuft ?????? oder auch noch wenn der Motor läuft.
Der Ruhestrom sollte in der Tat bei den Autos 30mA nicht übersteigen. Um den Schuldigen Stromkreis zu finden kann man auch die Sicherung entfernen und diese dann mit dem Amperemeter und einer Sicherung überbrücken so erhält man genau der Strom in dem Stromkreis und nicht den Sammelstrom an der Batterie.
Bei den modernen Autos mit CAN ist es so nicht getan da in einem gewissen Zeitfenster erst alle nicht benötigten Steuergeräte heruntergefahren werden. So kann das erreichen des tatsächlichen Ruhestromes bis zu 30 Min dauern. Auch eine offene Motorhaube verfälscht da schon das Ergebnis.
aber zurück zum 80er Cabrio.
Das Auto ist so wie ichs sehe schon älter......da ich vermutet das es Erstausstattung war kann auch die Steckverbindung die Auto-Check-Modul mit der Kombiinstrumentenplatine verbindet ein Kontakproblem haben. An diesem Teil der Kombiinstrumentenplatine sind eine Reihe Kontakt an dehnen man alle Einzelheiten ausmessen kann.
Also: wie du siehst die Frage die ich gestellt hatte ist für die weitere Vorgehensweise schon wichtig.
Gruß
Schorsch
