FAQ
09.01.2013, 23:14
Hallo,
habe vorhin mal, wie empfohlen, den ZAS erneuert. Leider hat sich an meinem Problem mit dem Summer dadurch nichts geändert. Habe dann hinten mal die Aktivboxen (die Membranen befinden sich, scheinbar aus Altersgründen, im Stadium der fortgeschritten Zersetzung) ausgebaut und die Stecker abgezogen. Der Summer tönt immer noch
. Kann das sein? Zündschlüssel abgezogen, kein Radio eingebaut, keine hinteren Aktivlautsprecher drin und trotzdem meldet sich der Summer? Am roten Kabel am Stecker bei den Aktivboxen liegt ohne eingebautes Radio und abgezogenem Zündschlüssel Spannung an. Ist das normal oder kriegen diese Kabel aufgrund eines Kabelbruchs vor irgendwo Strom her?
Dennoch war der Austausch des ZAS schon sinnvoll. Der alte ZAS hatte bereits einen tiefen Riss (exakt wie auf dem Foto von User Grappa im entsprechenden Thread). Und ich habe wieder etwas über die Gültigkeit der Angaben des Audi-Ersatzteilkatalogs bezüglich unseres Wagens gelernt: Der ausgebaute ZAS hatte die Nummer 4A0905849 ohne irgendeinen Buchstaben. Laut Teilekatalog sollen beim Cabrio der ZAS 4A0905849C für Schaltfahrzeuge und der ZAS 4A0905849B für Automatikfahrzeuge passen. Demnach wäre der ZAS 4A0905849C für unseren Wagen richtig gewesen. Der hat aber eine andere/größere Aufnahme für den Mitnehmerzapfen des Zündschlosses. Passend für unseren Wagen war/ist der ZAS 4A0905849B und das, obwohl wir definitiv keinen Automatikwagen haben. Etwas Recherche im Teilekatalog zeigte dann, dass der ZAS 4A0905849B beim Audi Typ 89, Audi B4, Audi Typ 44, Audi C4 (mehr haben wir dann nicht gesucht) laut Teilekatalog sowohl bei Schalt- als auch bei Automatikfahrzeugen passen soll, zumindest gibt es die Unterscheidung zwischen Buchstabe B für Automatikwagen und C für Schaltwagen im Teilekatalog nur beim Cabrio. Unser Wagen scheint demnach eher der geschlossenen Version zu ähneln. Gleiches ist mir letztes Jahr beim Kauf des Kühlmittelausgleichsbehälters passiert. Laut Teilekatalog sollte der Behälter aus dem Audi B4 passen. Tatsächlich verbaut ist in unserem Wagen aber der Behälter aus dem Typ 89. Ist der Teilekatalog tatsächlich so fehlerbehaftet oder liegt es daran, dass unser Wagen eines der ersten gebauten Cabrios ist und dort andere Teile verbaut wurden als nach den Werksferien 1991?
Auch bezüglich der spinnenden ZV bin ich (hoffentlich) ein Stück weiter. Beim "Rumspielen" am Kofferraumschloss konnte ich bei bestimmter Schlüsselstellung tatsächlich den Kofferraum zeitweise auch wieder über die Türschlösser ver- und entriegeln. In diesen (kurzen) Momenten leuchtete dann auch wieder die Verdeckkontrollleuchte und die Dachentriegelung funktionierte (kurz) wieder komplett (inkl. runterfahren der Fenster)
. Werde mich also demnächst mal dem Kofferraumschloss (wurde vor 3 Jahren von mir schon mal getauscht) bzw. der Verkabelung desselben zuwenden.
Gruß aus Hamburg
Torsten
habe vorhin mal, wie empfohlen, den ZAS erneuert. Leider hat sich an meinem Problem mit dem Summer dadurch nichts geändert. Habe dann hinten mal die Aktivboxen (die Membranen befinden sich, scheinbar aus Altersgründen, im Stadium der fortgeschritten Zersetzung) ausgebaut und die Stecker abgezogen. Der Summer tönt immer noch
. Kann das sein? Zündschlüssel abgezogen, kein Radio eingebaut, keine hinteren Aktivlautsprecher drin und trotzdem meldet sich der Summer? Am roten Kabel am Stecker bei den Aktivboxen liegt ohne eingebautes Radio und abgezogenem Zündschlüssel Spannung an. Ist das normal oder kriegen diese Kabel aufgrund eines Kabelbruchs vor irgendwo Strom her?Dennoch war der Austausch des ZAS schon sinnvoll. Der alte ZAS hatte bereits einen tiefen Riss (exakt wie auf dem Foto von User Grappa im entsprechenden Thread). Und ich habe wieder etwas über die Gültigkeit der Angaben des Audi-Ersatzteilkatalogs bezüglich unseres Wagens gelernt: Der ausgebaute ZAS hatte die Nummer 4A0905849 ohne irgendeinen Buchstaben. Laut Teilekatalog sollen beim Cabrio der ZAS 4A0905849C für Schaltfahrzeuge und der ZAS 4A0905849B für Automatikfahrzeuge passen. Demnach wäre der ZAS 4A0905849C für unseren Wagen richtig gewesen. Der hat aber eine andere/größere Aufnahme für den Mitnehmerzapfen des Zündschlosses. Passend für unseren Wagen war/ist der ZAS 4A0905849B und das, obwohl wir definitiv keinen Automatikwagen haben. Etwas Recherche im Teilekatalog zeigte dann, dass der ZAS 4A0905849B beim Audi Typ 89, Audi B4, Audi Typ 44, Audi C4 (mehr haben wir dann nicht gesucht) laut Teilekatalog sowohl bei Schalt- als auch bei Automatikfahrzeugen passen soll, zumindest gibt es die Unterscheidung zwischen Buchstabe B für Automatikwagen und C für Schaltwagen im Teilekatalog nur beim Cabrio. Unser Wagen scheint demnach eher der geschlossenen Version zu ähneln. Gleiches ist mir letztes Jahr beim Kauf des Kühlmittelausgleichsbehälters passiert. Laut Teilekatalog sollte der Behälter aus dem Audi B4 passen. Tatsächlich verbaut ist in unserem Wagen aber der Behälter aus dem Typ 89. Ist der Teilekatalog tatsächlich so fehlerbehaftet oder liegt es daran, dass unser Wagen eines der ersten gebauten Cabrios ist und dort andere Teile verbaut wurden als nach den Werksferien 1991?
Auch bezüglich der spinnenden ZV bin ich (hoffentlich) ein Stück weiter. Beim "Rumspielen" am Kofferraumschloss konnte ich bei bestimmter Schlüsselstellung tatsächlich den Kofferraum zeitweise auch wieder über die Türschlösser ver- und entriegeln. In diesen (kurzen) Momenten leuchtete dann auch wieder die Verdeckkontrollleuchte und die Dachentriegelung funktionierte (kurz) wieder komplett (inkl. runterfahren der Fenster)
. Werde mich also demnächst mal dem Kofferraumschloss (wurde vor 3 Jahren von mir schon mal getauscht) bzw. der Verkabelung desselben zuwenden.Gruß aus Hamburg
Torsten