FAQ
07.01.2013, 23:36
Moin allerseits,
nach gut 5 mehr oder weniger problemlosen Jahren mit unserem Cab (hat erst im Oktober wieder die HU bestanden) treibt er mich jetzt langsam zur Verzweiflung. Er saugt innerhalb von zwei Wochen Standzeit die Batterie leer. Da habe ich zwei "Verdächtige" ausgemacht:
1. Den "Radiobereich":
Wenn ich das Radio (Grundig mit orig. Aktivboxen hinten) ausschalte, den Zündschlüssel abziehe und die Tür öffne, ist der Licht-/Radiowarnsummer ruhig (so soll es ja auch sein). Öffne ich nach einiger Zeit die Fahrertür wieder, so begrüßt mich der Warnsummer, obwohl das Radio aus ist
. Schalte ich das Radio an und wieder aus, so ist der Summer bei geöffneter Tür und abgezogenem Zündschlüssel wieder ruhig. Da ich somit das Radio als vermeintlichen Störenfried in Verdacht hatte, habe ich es (nachdem mich beim Tür öffen der Summer wieder begrüßt hat) ohne es vorher anzuschalten gleich mal ausgebaut. Ergebnis: ohne angeschlossenes Radio tönt der Warnsummer bei abgezogenem Zündschlüssel und geöffneter Tür. Ziehe ich die Sicherung Nr. 4, gibt der Summer Ruhe. Stecke ich die Sicherung 4 wieder an ihren Platz, tönt der Summer wieder los. Etwas frustiert habe ich dann das Radio wieder angeschlossen; Summer tönt weiter. Habe das Radio dann an- und wieder ausgeschaltet, schlagartig war der Summer ruhig. Radio dann gleich wieder ausgebaut; Summer immer noch ruhig. Nach einer Nacht ohne angeschlossenes Radio begrüßt mich beim öffnen der Fahrzeugtür wieder der Summer. Das muss ich jetzt nicht verstehen? Also: ist bei abgezogenem Zündschlüssel und geöffneter Tür gar kein Radio angeschlossen/eingebaut tönt der Summer. Ist ein Radio angeschlossen und wird an- und wieder ausgeschaltet, so ist der Summer ruhig. Baut man dann gleich das Radio aus, ist der Summer immer noch ruhig. Allerdings tönt er wieder los, wenn man nach einiger Zeit beim geparkten Wagen die Fahrertür wieder öffnet.
2. Den ZV-Bereich:
Während der obigen Aus-/Einbauaktion des Radios fiel mir auf, dass in unregelmäßigen Abständen die ZV-Pumpe summt und den Wagen selbstständig aufschließt (wenn er abgeschlossen war) oder aufschließen möchte (wenn er gar nicht abgeschlossen ist).
Bisher hatte ich immer gedacht, ich würde alt und hätte vergessen den Wagen abzuschließen. Nein, er öffnet sich von selbst. Da er das in mehr oder weniger kurzen Abständen auch versucht wenn er bereits offen ist, dann kostet das ja auch Strom (Thema leere Batterie).
Mit beiden Punkten bin ich etwas überfordert. Hat jemand einen "Fahrplan" für mich, wie ich den/die Fehler systematisch eingrenzen kann?
Der übliche Verdächtige für die ZV (rechter Kabelstrang Kofferraumklappe) wurde vor ca. 2-3 Jahren mit dem FOBA-Ersatzteil erneuert.
Als wenn die obigen Problemchen noch nicht ausreichend wären, zickt unser "Roter" nun auch noch mit der ZV (beim Abschließen über beide Türen verriegelt er den Kofferraum nicht, aber beim Abschließen über den Kofferraum verriegelt er die beiden Türen anstandslos mit; naja, halt nur solange bis er meint, sich selbst wieder öffnen zu müssen).
Zu allem Überfluss geht auch die hintere Verdeckklappe nicht mehr per Knopfdruck zu entriegeln; allerdings leuchtet auch die "Verdecklampe" im Kombiinstrument seit ein paar Wochen nicht mehr und die Seitenscheiben fahren beim Betätigen des Verdeckhebels nicht mehr runter.
Und um die Sache abzurunden leuchtet nun gelegentlich bei verschiedensten Drehzahlen die Öldrucklampe (mal mit, aber meist ohne Begleitung durch den Summer), der Öldruck ist laut Zusatzinstrument aber ok (ca. 1,5 bar im Leerlauf, über 4 bar beim Fahren) und der Drehzahlmesser zeigt umso weniger Umdrehungen pro Minute an, je wärmer der Wageninnenraum wird (will mir weismachen der Motor würde im 5. Gang bei 140km/h nur 1.500U/min drehen).
Irgendwie bin ich, ob dieser gehäuften Mängel, im Moment echt deprimiert. Aber immerhin fährt der Wagen ja noch
. Könnte also schlimmer sein.
Gruß aus Hamburg
Torsten
nach gut 5 mehr oder weniger problemlosen Jahren mit unserem Cab (hat erst im Oktober wieder die HU bestanden) treibt er mich jetzt langsam zur Verzweiflung. Er saugt innerhalb von zwei Wochen Standzeit die Batterie leer. Da habe ich zwei "Verdächtige" ausgemacht:
1. Den "Radiobereich":
Wenn ich das Radio (Grundig mit orig. Aktivboxen hinten) ausschalte, den Zündschlüssel abziehe und die Tür öffne, ist der Licht-/Radiowarnsummer ruhig (so soll es ja auch sein). Öffne ich nach einiger Zeit die Fahrertür wieder, so begrüßt mich der Warnsummer, obwohl das Radio aus ist
. Schalte ich das Radio an und wieder aus, so ist der Summer bei geöffneter Tür und abgezogenem Zündschlüssel wieder ruhig. Da ich somit das Radio als vermeintlichen Störenfried in Verdacht hatte, habe ich es (nachdem mich beim Tür öffen der Summer wieder begrüßt hat) ohne es vorher anzuschalten gleich mal ausgebaut. Ergebnis: ohne angeschlossenes Radio tönt der Warnsummer bei abgezogenem Zündschlüssel und geöffneter Tür. Ziehe ich die Sicherung Nr. 4, gibt der Summer Ruhe. Stecke ich die Sicherung 4 wieder an ihren Platz, tönt der Summer wieder los. Etwas frustiert habe ich dann das Radio wieder angeschlossen; Summer tönt weiter. Habe das Radio dann an- und wieder ausgeschaltet, schlagartig war der Summer ruhig. Radio dann gleich wieder ausgebaut; Summer immer noch ruhig. Nach einer Nacht ohne angeschlossenes Radio begrüßt mich beim öffnen der Fahrzeugtür wieder der Summer. Das muss ich jetzt nicht verstehen? Also: ist bei abgezogenem Zündschlüssel und geöffneter Tür gar kein Radio angeschlossen/eingebaut tönt der Summer. Ist ein Radio angeschlossen und wird an- und wieder ausgeschaltet, so ist der Summer ruhig. Baut man dann gleich das Radio aus, ist der Summer immer noch ruhig. Allerdings tönt er wieder los, wenn man nach einiger Zeit beim geparkten Wagen die Fahrertür wieder öffnet.2. Den ZV-Bereich:
Während der obigen Aus-/Einbauaktion des Radios fiel mir auf, dass in unregelmäßigen Abständen die ZV-Pumpe summt und den Wagen selbstständig aufschließt (wenn er abgeschlossen war) oder aufschließen möchte (wenn er gar nicht abgeschlossen ist).
Bisher hatte ich immer gedacht, ich würde alt und hätte vergessen den Wagen abzuschließen. Nein, er öffnet sich von selbst. Da er das in mehr oder weniger kurzen Abständen auch versucht wenn er bereits offen ist, dann kostet das ja auch Strom (Thema leere Batterie).
Mit beiden Punkten bin ich etwas überfordert. Hat jemand einen "Fahrplan" für mich, wie ich den/die Fehler systematisch eingrenzen kann?
Der übliche Verdächtige für die ZV (rechter Kabelstrang Kofferraumklappe) wurde vor ca. 2-3 Jahren mit dem FOBA-Ersatzteil erneuert.
Als wenn die obigen Problemchen noch nicht ausreichend wären, zickt unser "Roter" nun auch noch mit der ZV (beim Abschließen über beide Türen verriegelt er den Kofferraum nicht, aber beim Abschließen über den Kofferraum verriegelt er die beiden Türen anstandslos mit; naja, halt nur solange bis er meint, sich selbst wieder öffnen zu müssen).
Zu allem Überfluss geht auch die hintere Verdeckklappe nicht mehr per Knopfdruck zu entriegeln; allerdings leuchtet auch die "Verdecklampe" im Kombiinstrument seit ein paar Wochen nicht mehr und die Seitenscheiben fahren beim Betätigen des Verdeckhebels nicht mehr runter.
Und um die Sache abzurunden leuchtet nun gelegentlich bei verschiedensten Drehzahlen die Öldrucklampe (mal mit, aber meist ohne Begleitung durch den Summer), der Öldruck ist laut Zusatzinstrument aber ok (ca. 1,5 bar im Leerlauf, über 4 bar beim Fahren) und der Drehzahlmesser zeigt umso weniger Umdrehungen pro Minute an, je wärmer der Wageninnenraum wird (will mir weismachen der Motor würde im 5. Gang bei 140km/h nur 1.500U/min drehen).
Irgendwie bin ich, ob dieser gehäuften Mängel, im Moment echt deprimiert. Aber immerhin fährt der Wagen ja noch
. Könnte also schlimmer sein.Gruß aus Hamburg
Torsten
![[Bild: sig35.jpg]](http://www.mtemplin.de/audi/sig35.jpg)
rtin
